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2020-2025年汽车尾气后处理产业链研究报告:迎五千亿增量市场(59页)

行业报告下载 2020年12月08日 06:49 1 管理员

全球空气污染每年造成的间接经济损失超 GDP 6%,我国空气污染形势严峻。空气污染 除对人体健康造成危害以外,其造成的过早死亡、健康损失、农作物受损、建筑腐蚀等问题 也会带来巨大经济损失。据世界银行统计,受大气污染影响,2013 年全球劳动人口过早死 亡导致的直接经济损失达 2250 亿美元,占当年全球 GDP(以 2011 年美元计算,经购买力 平价调整)的 0.3%,空气污染导致的人类福祉损失(包含大气污染造成的疾病、酸雨腐蚀 等其他间接影响人类福祉的损失)达 5.1 万亿美元,占当年全球 GDP 的 6.6%。国内部分学 者对我国 76 个重点城市 2014 年的大气污染所造成的健康经济损失进行统计,发现 2014 年 76 城因大气污染造成的直接健康经济损失达 3822 亿元,占当年 76 城 GDP 的 1.33%(只 包括过早死和疾病等经济损失,不包含农作物、建筑腐蚀等间接经济损失,统计口径较小)。 据生态环境部数据,京津冀及周边地区较其余地区污染气体排放程度高四倍以上,成为我国 空气污染最严重的地区,经济损失占比也相应有所提高。

2017 年“蓝天保卫战三年行动计划”强调 NOx,PM2.5 等污染物减排。2017 年生态 环境部颁布的《蓝天保卫战三年行动计划》强调要经过 3 年努力,大幅减少主要大气污染物 排放总量,协同减少温室气体排放,进一步明显降低 PM2.5 浓度,明显减少重污染天数,明 显改善环境空气质量,明显增强人民的蓝天幸福感,到 2020 年,SO2、NOx 排放总量分别 比 2015 年下降 15%以上;PM2.5 未达标地级及以上城市浓度比 2015 年下降 18%以上,地 级及以上城市空气质量优良天数比率达到 80%,重度及以上污染天数比率较 2015 年下降 25% 以上。截至 2019 年,以 74 城市每日污染物排放均值为测算依据,SO2、颗粒物等指标完成 度较高,氮氧化合物(NOx)尚未达到三年计划提出的指标,而氮氧化物的强氧化性是 PM2.5 形成的重要原因之一,因此控制 NOx 排放成为治理大气污染重中之重。移动源尾气成为空气污染重头,是 NOx、PM 颗粒物的主要排放源头。近年来各地政府 对空气污染进行溯源排查,确定空气污染防控的重点。污染源头一般包括固定燃烧源、生物 质开放燃烧源、工业工艺过程源、移动源。其中,固定燃烧源包括电力、工业和民用等,以 及煤炭、柴油、煤油、燃料油、液化石油气、煤气、天然气等燃料类型。工业工艺过程源包 括冶金、建材、化工等行业。根据生态环境部最新发布的《中国移动源环境管理年报(2020)》 显示,移动源已经成为我国空气污染的重要源头。京津冀及周边城市(2+26 城市)移动源 约占氮氧化合物(NOx)总排放量的 52%,占 SO2 总排放量的 4%,占 VOCs(以挥发性 HC 为主)总排放量的 16%,结合北京(2018)、深圳(2018)、济南(2017)等城市环保局数据, 移动源约占 PM2.5、PM10 等颗粒物社会排放量的三成以上,且移动源占比逐渐超越燃煤、 工业等源头,成为颗粒物排放的“头号祸首”。

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标签: 汽车|汽车零部件

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