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车联网行业报告:商用加速,构筑智能驾驶未来(77页)

行业报告下载 2020年12月09日 06:47 1 管理员

C-V2X由3GPP(移动通信伙伴联盟)通过拓展通信LTE标准制定,包含 LTE-V2X和5G-V2X,从技术演进角度讲,LTE-V2X支持向5G-V2X平滑演 进。标准化流程开始于2015年,主要从业务需求、系统架构、安全研 究和空口技术4个方面展开 标准体系 工作模式 目前主流车联网通信技术标准流派:DSRC&C-V2X 14 资料来源:3GPP,中国信通院,IMT-2020(5G)推进组,华西证券研究所 C-V2X中的LTE-V技术包含集中式(LTE-V-Cell)和分布式(LTE-VDirect)两种工作模式,针对不同的车辆应用场景和需求。LTE-VCell需要基站作为控制中心,实现大带宽、大覆盖通信,而LTE-VDirect可无需基站作为支撑,可直接实现车辆与车辆,车辆与周边环 境节点的低时延、高可靠通信。全球C-V2X产业链得到高速的发展,根据GSA协会发布的数据,截至2019年9月23日, 全球已有25家主流运营商正开展C-V2X试验,已有3款符合3GPP Rel-14规范的C-V2X芯 片,7家供应商发布了8款商用C-V2X模组,13家供应商发布了16款商用C-V2X路侧单元 (RSUs),12家供应商发布了14款商用C-V2X车载单元。 

全球各地进行C-V2X互操作测试及展示的越来越多,包括德国勃兰登堡、美国密西根州 底特律、美国蒙特利尔、美国德克萨斯大学学院、上海、欧洲电信标准化协会。车联网接入端设备需要专用的基带芯片(调制解调器),是V2X通信必不可少的关键器件,目前的供应商主要包括四家 • 高通:仅针对4G蜂窝通信、直连通信分别推出9628、9150芯片,两者都是目前在前装车载终端中应用最广泛芯片;2019年2月,高通推出新 一代车载4G平台SA415M和车载5G平台sa515M,将蜂窝通信与直连通信整合,预计2021年搭载量产车型。 华为:2018年2月推出巴龙715,支持lte-v2x直连和蜂窝通信模式,目前应用于华为自产的模组和终端产品;华为在2019年1月推出5G多模终端 芯片Balong 5000和车载模组MH5000,可支持车辆、基础设施和行人在全球统一的5.9GHz智能交通系统频段中直接通信。 大唐:2017年11月发布基于自研芯片的LTE-V2X商用通信模组DMD31。 • Autotalks(以色列车用芯片供应商):2018年9月发布支持DSRC和LTE-V2X的CRATON2芯片。

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标签: 汽车|汽车零部件

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