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车联网行业报告:车联网商用加速,构筑智能驾驶未来(78页)

行业报告下载 2020年12月23日 06:06 1 管理员

车联网是信息化与工业化深度融合的重要领域,是 5G 垂直应用落地的重点方向。 • 根据华为Cloud BU判断及预测,20世纪末以来,汽车时代从1991-2000年的机械阶段,相继经过电子和通信阶段,走向2009-2014年的网联阶 段和2015年至今的智能阶段,2025年后,汽车将会实现认知和自动驾驶。 • 车联网是实现智能驾驶以及自动驾驶的关键前提。指具有车内各设备通信、车与车之间通信、车与各终端之间通信的通信终端; • 车内网属于车联网的端系统,即汽车的智能传感器、主要负责采集与获取车辆 的智能信息,用于感知行车状态和环境。根据信息对驾驶行为的影响和相互关系 分为“驾驶相关类信息”和“非驾驶相关类信息”; 其中,“驾驶相关类信息”包括传感探测类和决策 预警类,“非驾驶相关类信息”主要包括车载娱乐 服务和车载互联网信息服务。传感探测类根据信息 获取方式进一步细分为依靠车辆自身传感器直接探 测所获取的信息(自身探测)和车辆通过车载通信 装置从外部其它节点所接受的信息(信息交互)。

C-V2X由3GPP(移动通信伙伴联盟)通过拓展通信LTE标准制定,包含 LTE-V2X和5G-V2X,从技术演进角度讲,LTE-V2X支持向5G-V2X平滑演 进。标准化流程开始于2015年,主要从业务需求、系统架构、安全研 究和空口技术4个方面展开。C-V2X中的LTE-V技术包含集中式(LTE-V-Cell)和分布式(LTE-VDirect)两种工作模式,针对不同的车辆应用场景和需求。LTE-VCell需要基站作为控制中心,实现大带宽、大覆盖通信,而LTE-VDirect可无需基站作为支撑,可直接实现车辆与车辆,车辆与周边环 境节点的低时延、高可靠通信。在全球C-V2X发展和部署上,我国已成为重要一极,且于2019年取得“里程碑”式的进展。根据GSMA协会在2019年9月发布的数据,中国有10 个省的100公里道路上正在进行20多个C-V2X试验和试点项目。根据5GAA联盟发布的数据,已有15家汽车制造商宣布计划向中国推出支持CV2X的汽车,于2020年下半年开始进入市场。 • 根据中国通信学会提供的数据,截至2019年9月,全球C-V2X 技术专利申请数量为 4201件,C-V2X 技术专利申请数量在近五年内呈现快速增 长趋势。在全球C-V2X 技术专利申请数量上,来自中国的占比最大,达52%。

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标签: 汽车|汽车零部件

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