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吉利汽车市场竞争力分析报告(45页)

行业报告下载 2021年02月22日 07:18 1 管理员

2015年底吉利发布“蓝色吉利行动”,提出2020年实现新能源/节能汽车销量占比90%以上、新能源产销超100万辆等具体目标。2018年初随着 吉利提出角逐存量车市的战略主张,“蓝色吉利”战略也进入了车型投放的高潮期,但市场销售惨淡,2020年吉利新能源销量不及3万辆;2020年6月,吉利提出“从3.0精品车时代迈入4.0架构时代”的新主张,主打CMA平台,欲再次角逐存量车市。但对比大众的MQB、丰田的 TNGA等,吉利4.0架构概念并没比较优势。长城、长安等的架构思维不断丰富,相关产品持续上量,不约而同增加吉利角逐存量的难度。2017年起大众在华快速推进SUV战略,抓住再购用户由轿车向SUV快速转移的新机遇;

2020年长城炮、Model 3、宏光MINI EV等新车,不约 而同抓住了越野、高端电动、代步电动等,以增购为主的新细分车市崛起的新机遇;  2021~2022年将有更多竞品强化存量之争:长城将持续加码坦克600、坦克900等新车;丰田将投放中高端SUV/MPV等多款新车;2022年中国车市将全面放开外资股比限制,助力海外品牌大幅提升在华运营效率,强化角逐存量车市的力度。中国乘用车市场的首购占比由2014年65%下滑至2020年40%,导致以紧凑型轿车等首购车型为主的车企,纷纷出现销量大幅下滑;2021~2026年首购比例将持续萎缩,吉利汽车、南北大众等目前仍以首购车型销售为主的车企,将持续承压;狭义层面,存量之争指争取换购、增购用户,广义层面还包括首购。本报告的存量之争为广义概念,即重点争取增换购用户与有效兼顾首购用户。

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标签: 汽车|汽车零部件

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