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汽车行业报告:混动赛道(27页)

行业报告下载 2021年02月24日 06:21 1 管理员

明确碳达峰、碳中和时间点进一步推动汽车行业混动加速。2020 年 12月国家主席习近平在气候雄 心峰会上发表题为《继往开来,开启全球应对气候变化新征程》的讲话表明中国将“力争 2030 年前 二氧化碳排放达到峰值,努力争取 2060年前实现碳中和”。随着我国汽车行业技术进一步成熟,汽 车领域碳排放法规将进一步严苛。 为实现碳中和,欧盟通过了碳排放法案,设定了全球最严格的汽车碳排放目标,2021年起所有在欧 盟范围销售的乘用车碳排放不得高于 95g/km,相当于汽油车每百公里油耗 3.24L,超出碳排放标准 的车辆将受到 95 欧元/g 的罚款。欧洲在纯电动、混动车型推广领域已迈入补贴与惩罚机制并行阶 段。为满足严苛碳排放要求混动车型切换必不可少。对于海外汽车集团而言,大众集团宣布到 2050 年实现碳中和,戴姆勒集团计划 2039 年实现碳中和,2030 年要让插电式混合动力车型+纯电动汽 车占到其总销量的 50%以上。 

中国也通过“双积分政策”实现惩罚机制,推动企业进行混动车型切换。根据经修订后将于 2021 年实施的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,插电式混合动力车型单辆 仍可为车企提供 1.6个正积分,相当于续航里程在 214km的纯电动车辆。混动车型销售有利于企业 正积分维持。 我国混动技术整体水平已有较好发展,2019 年插电式混合动力乘用车 B 状态(储能装置处于运行放 电结束的最低荷电状态)油耗达 4.3L/100km,相比乘用车平均水平节油 25.9%,提前实现技术路线 图 1.0 版 5L/100km 的能耗目标。自主品牌各企业根据自身产品规划与技术积累推出了不同构型的 混动技术产品,长城、比亚迪等品牌新一代混动技术产品将于 2021年开启投放,以实现对纯燃油车 的逐步替代。最新一代混动技术将发动机、电动机、变速箱、电控系统作为整体进行设计,发动机(不需要追求 高功率,结构简化)和变速箱(档位数量减少,机械结构简化)大幅简化,显著降低成本。以比亚 迪 DM-i 系统为例,通过全系搭载自产磷酸铁锂电池+发动机针对性优化设计+取消双离合变速箱显 著地降低了混动车动力系统的成本,在国家对于新能源汽车减免购置税和插电混补贴的优惠政策支 持下,可在 A 级车实现插混车整车落地价与现有燃油车型保持一致,还能在全生命周期节约油费, 做到“购买平价、使用更省”,大幅提升混动车型竞争力。

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标签: 汽车|汽车零部件

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