汽车行业报告：融资黄金时代、车企纷纷高筑墙广积粮（20页）

2021 年年初以来已有多家汽车新势力发布融资最新情况:恒大汽车定增募集 260 亿港元。威马汽车 上市辅导总结报告显示其共历经 12次增资和 5次股权转让，2020 年 9月威马汽车完成了总额 100 亿元人民币的 D 轮融资。零跑科技 B 轮融资 43 亿元用于产品研发、渠道布局以及品牌推广等。据 企查查《近十年新能源汽车投融资数据报告》，法拉第未来 FF自成立以来融资总金额达到 309.6亿 元(不含珠海国资最新投资)。小鹏与理想均在 2019 建厂，并于 2020 年加大渠道建设投入。蔚来由于前期高举高打，2019 年资 金压力大，之后渠道建设方式有所调整。研发方面三强均持续投入，加码新产品与自动驾驶研发。 从新势力三强 2020年内最后一次募资的用途分布看，新产品与自动驾驶技术是主要投向，其次是渠 道与网络建设，蔚来和小鹏汽车计划投入约 30%的募集资金在渠道建设上。理想汽车拟由增程式向 纯电动切换，其在纯电动车型以及电动技术投入上占比达 50%。

蔚来坚持与江淮进行合作，车辆均通过合肥江淮蔚来先进制造基地进行代工生产模式，代工模式降 低了蔚来的投产成本与进行量产的技术挑战。江淮汽车已开启招标新能源乘用车车身零部件建设项 目招标。据招标信息，该项目的建筑面积约 27.5万平方米，合同估算价格约为 3.5亿元，预计该项 目为蔚来工厂的二期工程。 研发费用进入稳定期 2018 年、2019 年蔚来研发费用分别为 40 亿、44 亿元，同比增长 54%、11%，研发人员数量高增 长是主要原因，后经优化调整。公司在 2020年中期会议中表示未来每年的研发投入大约在 30亿元 左右。随着轿车车型 ET7的发布，新车型的量产准备及公司自动驾驶芯片研发项目的启动将带来新 一轮研发资金需求。