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智能汽车产业报告(31页)

行业报告下载 2021年05月27日 06:35 1 管理员

进入 2010s,全球新能源车进入处于快速发展阶段。在生产端,根据 EV Sales 数据, 2010-2018,在低碳环保等政策约束下,汽车电动化趋势开启,全球新能源汽车产量高增速 发展,2019 年增速有所放缓,全球新能源汽车产量约为 217 万辆,2020 年产量约为 255 万辆,实现 17.5%的同比增速。与此同时,在销售端,在特斯拉(TSLA)等巨头的引领下, 新能源汽车持续保持高景气,2019年全球新能源汽车销量约为221万辆,同比增长近10%, 据 EV Sales 测算,2020 年全球新能源汽车销量约为 324 万辆,增速有望回升至 46.6%。电动车时代,我国已经取得一定的优势地位。全球各地区纷纷发力,依据各国国内新能源 汽车行业本身及产业链现状推动发展,从区域分布来看,2019 年中国是全球最大的新能源 汽车市场,2020 年欧洲新能源汽车发力,我国份额小幅下降,总体与欧洲市场份额大致相 当。根据 EV Sales 数据,2020 年欧洲新能源汽车市场占全球市场的 43.06%,我国大约占 41.27%,美国占比 10.12%,日本占比 0.96%。从竞争格局来看,2019 年美国特斯拉成为 全球市场最受欢迎的新能源乘用车,而在全球销量前 10 的车企中,我国的比亚迪、北汽新 能源、上汽、吉利分别占据其中的 4 席。无论是从地区销量占比还是龙头车企的竞争格局 来看,我们认为当前我国在电动车领域已经取得了一定的优势地位。

2000 年以来,我国对于汽车消费支持力度较大,并且 2012 年以来政策重心逐步转向新能 源汽车。在政策的持续、大力度的支持下,2012 年以来我国新能源汽车产业的发展大致经 历完整的三个阶段: 粗放式发展(2013-2015):2012 年,国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012 —2020 年)》,加速了我国电动汽车产业发展,2013 年我国对电动车开始实施大力度补贴 政策,电动车产业进入快速发展期。2013.09,财政部发布《2013-2015 年继续推进新能源 汽车补贴政策通知》;2014 年又陆续发布关于《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》 等系列重磅文件,政府的积极号召叠加大力度的补贴力度,国内开启了新能源车的浪潮, 而各大新能源车企在初期迎来“粗放式”的发展过程,产销两旺。 产能过剩(2016-2018):2016 年随着补贴的退坡,新能源汽车开始经历产能出清。2015.04, 财政部等四部委联合发布《关于 2016-2020 年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》 明确要求新能源汽车生产企业加强关键零部件质量保证,以抑制过去过于粗放的发展模式, 2016-2020 年补贴范围扩大至全国,而且退坡速度加快,2017-2018 年的补贴在 2016 年基 础上下降 20%,2019-2020 年在 2016 年基础上下降 40%。 产业成熟(2019 至今):2018.04“双积分政策”正式落地实施,我国对传统燃油汽车更新 为新能源汽车的态度由鼓励变为大力推动,新能源汽车行业迎来短暂修复,但 2019 年以后, 新能源汽车销量增速持续回落,产业迈向行业格局稳定的成熟期。

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标签: 汽车|汽车零部件

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