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中国新能源汽车供应链前瞻报告(30页)

行业报告下载 2023年11月07日 06:16 管理员

长期以来,汽车产业是国民经济的支柱。一方面,汽车作为产 业链极长的工业品,零部件数以万计,上游几乎囊括冶金、电 子、化工等在内的所有制造业门类,对其它制造业具有强辐射 力。另一方面,汽车亦属于重要的大众消费品,拥有广阔且持 续的需求市场。中国汽车零售消费额占社零总额的比重过去 十年一直稳定在10%上下。2020年受疫情影响,社零消费整体 出现下滑,但汽车却是为数不多保持正增长的消费品类。在中 国向消费驱动型经济转型的发展阶段,新能源汽车所带来的 增量消费不容小觑。兼具大宗消费品和长产业链工业品双重 特性的汽车制造业也因此成为为数不多的上下游辐射广阔、 就业拉动性强的产业门类。中国汽车研究中心数据显示,中国 汽车相关税收占全国税收比例和从业人员占全国城镇就业人 口比例,两大关键指标连续多年超过10%。据测算,汽车制造 业每增加一个就业岗位,能带动上下游产业增加约七个就业 岗位。

过去三年,因疫情扰动,经济增长的“三重压力”与日俱增。消 费对经济增长的拉动作用不及预期。一方面,汽车全产业链条 向市场提供庞大的就业机会。在经济基本面收紧时,中小微制 造企业、个人消费服务业企业首当其冲,经营承压,导致就业 压力增加、居民收入增长放缓。另一方面,在中国主要家庭资 产配置中,占比较高的房产类固定资产和股票基金类流动性 资产均出现不同程度的投资风险,家庭资产或面临缩水风险。 图表3: 中国居民收入预期与汽车销量相关性 中国人民银行调查统计司数据显示,反映居民对未来就业和 收入预期的收入信心指数自2022年第二季度开始持续低于荣 枯线,居民消费意愿大幅下调。受此影响,过去三年全国商品 零售额和大宗消费品汽车的销量均出现不同程度的负增长。 远期来看,中国人口自2022年进入负增长时代,这一趋势势必 对有赖于人口数量规模的商品房及汽车大宗消费产生利空负 面影响。

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