新能源乘用车需求研究报告：海外电动化（48页）

欧洲新能源汽车体量相对较小：2016-2019H1，欧洲产销分别为20、27、36、22万辆，相比较于中国（2018年销量125 万辆），体量相对较小 。德、法、英、挪威占比集中：四个国家占比超过60%，其中，德国和挪威占比最大，2019H1分别占比19%、18%。挪威电车渗透率一马当先：2018年挪威电车渗透率49%，远超其他国家；德、法、英渗透率2%，未来提升空间巨大；  汽车体量排序：欧洲各个国家中，每年新车销量前三：德国、英国、法国，合计占比44%，而这三个国家新能源汽车 渗透率约2%，未来电动化率提升，将带动电车销量明显放量。

地区划分：将全球汽车销售地区划分卫中国、欧洲、北美、日韩和其他，合计五个地区 。燃油车：销量占比：中国>北美>欧洲>其他>日韩；其中，欧洲燃油车2018年市占率20%，销量超过1800万辆，体量可 观。 新能源车：销量占比：中国>欧洲>北美>日韩>其他；其中，欧洲新能源车2018年市占率23%，销量36万，渗透率2%， 未来提升空间巨大。海外车企加速电动化布局，新车型供给急剧提升，研发投入巨大 。新能源销量体量较大的车企将新车重点投放在欧洲以及中国市场 。欧洲市场中，大众、PSA、丰田、福特、FCA等主流车企，新能源市占率与燃油车市场份额并不匹配。

油价：欧洲油价普遍高于其他地区，挪威油价最高，美国油价最低，日韩位居欧洲和中国之间； 电价：北美、欧洲、日韩电价实行市场定价，民用电价高于工商业电。中国工商业电价高于民用电。海外民用电价远 高于中国，但工商业电价跟中国相近，甚至有些国家低于中国，如挪威、美国、法国、韩国等。