新能源汽车行业报告：大众汽车新能源转型（59页）

2020年是大众新能源汽车放量的元年。预计大众2020年新能源汽车放量明显，纯电动销量33.5万，插电混动18万，合计51.5万辆，2025年283万辆，2020-2025年复合增速41%；  新能源汽车带动动力电池需求量提升明显，预计2020年动力电池需求量20GWh，20205年需求量160GWh，2020-2025年复合增速52%； 动力电池需求量带动四大材料需求量提升明显，2020-2025年复合增速49%。巴黎协定：欧盟已承诺，到2030年碳排放量相比1990年至少下降40％，并在21世纪下半叶实现碳中和，即碳排放量与碳吸收量平衡， 达到二氧化碳“零排放” 。 交通运输：是目前唯一一个碳排放量仍高于1990年水平的部门 。 乘用车碳排放量：贡献了交通运输部门碳排放总量的60.7%。

燃油车：碳排放法规要求燃油车持续提升降低碳排放技术，EU6于2015年9月施行，燃油车成本持续提升 。 电动车：通过纯电动平台化生产增加零部件通用性，电动车零部件大幅度减少，降低采购成本以及生产成本，同时动力电池价格持续 下降，进一步降低电动车的制造成本。长远来看，燃油车制造成本持续提升，电动车制造成本持续下降，预计在2023年实现平衡。合作细则：大众向福特子公司Argo投资26亿美元，其中10亿美元为现金，余下的16亿美元是大众自动驾驶子公司资产（AID）。 合资公司Argo ：计划2019年底，团队规模拓展至1000人，成为自动驾驶领域一线团队，重点提供支持SAE Level 4的自动驾驶系统。 合作进展：预计将在2020年上半年完成，有待监管机构的批准。