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2025-04-16 44 汽车行业报告
汽车新三化的创新目前正处在不同周期,电动化先行,智能化逐渐启动,网联化仍待突破。根据创新扩散理论,创新在社会系统中的 扩散呈现S曲线形的扩散模式,目前,从新三化创新扩散的角度来说,电动化应用已开始普及,高阶智能驾驶等正在启动,车联网C-V2X 仍在导入期。 反映到业绩和估值上,以动力电池等为代表的电动化在收入持续提升,估值以出现从高到低回落的趋势;智能化业绩提升和估值提 升均不显著,22年有望迎显著拐点;网联化尚未大规模启动,车联网终端相关厂商业绩表现一般,有待后续观察。2022年800V有望量产,加速新能源车使用体验。一方面,800V平台可有效解决补能焦虑,有望实现350KW以上快充,另一方面,800V 高压快充架构下的高压线束直径更小,相应成本更低,电池的散热也更少,整体电池成本更优。2021年比亚迪、吉利、长城、小鹏、零 跑等相继发布了800V高压技术的布局规划,2022年有望成为量产元年。
充换电配套基础设施建设有望不断加速。据EVCIPA数据,2021年全国随车配建充电桩约147万台,公共交流充电桩约67.7万台,公共 直流充电桩约46.9万台,另据公安部数据,2021年全国新能源车保有量约784万辆,车桩比约1:3,相关配套设施建设仍需加速。因此, 2021年以来,在配套基础设施充电桩以及换电模式的建设上释放了更多政策红利。自动驾驶渐行渐近。基于各大主机厂对于自动驾驶的规划,可以看到L3及以上高阶自动驾驶有望加速落地。从渗透率来看,据IDC报 告,2020年拥有自动驾驶(辅助)功能的汽车数量共2773.2万辆,其中L1为1874万辆,L2为896万辆,L3+为3.2万辆,渗透空间广阔,预 计至2025年全球L3+渗透率可超14%。智能座舱渗透率持续提升。智能座舱落地应用不断加速,例如多屏化、大屏化、联屏化趋势明确,HUD、流媒体后视镜等搭载量不断 提升,交互方式不断升级。据IHS Markit数据,预计2025年全球/国内市场智能座舱新车渗透率分别可接近60%/80%,至2030年市场规模 可分别超680亿美元/1600亿元。
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