新能源汽车行业薪酬研究报告（63页）

长期以来，向发达国家流动、向发达城市流动是人才流动的主要趋势。据《2022 全球人才流动与发展趋势报告》相 关数据显示：当前，全球范围内人才流动趋势仍以向发达国家流入为主。此外，工作型国际移民作为国际移民的主流群体， 主要分布在高收入国家和新兴市场，且多在服务业领域工作。 而随着疫情催化以及数字技术与实体经济持续深度融合，这种“水往高处流、人往高出走” 的定律已然动摇，人才 流动趋势悄然改变。一线城市吸引力不再，新一线、二线“接盘”：一线城市作为曾经的人才聚集地，尽管人才密度依然是其他各线城市 无法匹及，但从薪智平台各线城市招聘趋势来看，”流入“后劲不足，”流出“趋势渐强。于此相对应，新一线城市、二 线城市作为仅次于一线城市的就业选择则成为流出人才的理想选择，尤其以新一线城市招聘增势更为明显。 分析其原因，以疫情为整体环境背景，使降本增效成为企业经营的普遍主旋律，这在人才密集、就业竞争激烈的一线 城市更加明显。除此之外，还可能与新能源汽车企业布局扩产等举措息息相关。研、产、销人才需求“分水岭”初现：跟踪新能源汽车领域近三年各类岗位整体招聘趋势来看，客服类、生产类、IT 类整体招聘需求呈递增趋势，而营销推广侧招聘量则整体回落，到今年整体渐趋稳定，销售类与市场类招聘占比分别在 15% 和 10% 上下徘徊。 

其中，生产类岗位与 IT 类岗位近三年整体招聘趋势稳重求升，与疫情下新能源汽车行业逆势发展的态势基本吻合； 此外是客服类岗位，整体招聘占比较低，自今年年初开始人才招聘占比强势增长，猜测与疫情对终端供需边际影响消退后， 新能源车企开始注重”服务“驱动品牌溢价的重要性。不论是对内拉动国内消费市场，还是向外开拓海外市场，伴随服务体系建设、营销模式升级、产业链路完善等要求， 对新能源汽车赛道而言依然存在不小的挑战，例如： 从整体能力水平上看，尽管国内消费者已经普遍认可新能源汽车，进军海外市场也初见成效，但整体上看核心吸引 力仍以“性价比”为主（比如省油费、专用号牌政策等原因），品牌高端化程度不足，想要进一步打开市场和提升利润， 还需要在产品技术、服务网络、客户需求响应以及品牌基础能力等多方面进一步做深、做强。 从品牌影响力上看，国内造车新势力在持续扩大市场份额的同时开始意识到冲击豪华车等中高端市场的重要性，以 期望进一步拉近与国际品牌的差距。但从《2022 汽车品牌影响力报告》中我们也发现：国内新能源汽车品牌在海外市 场的知名度、美誉度以及认知度等尚需较长一段时间的成长期。 从后备支持资源上看，新势力品牌与终端用户的关系往往很容易成为舆论关注的焦点，这一方面是消费者维权意识 的提升，同时也反映了包括政府、媒体、行业协会等在内的品牌公共关系能力与水平不足，更暴露出对消费者服务响应 质量与水平滞后的弊端。进一步联系到海外市场推广方面，品牌对海外市场当地法律规范例如财务、风控、法务等基础 体系的建立与健全则更需加强、加深。