氢能产业链研究报告：基础设施篇，氢储运、加注（55页）

一定时期内，工业是氢能最主要的应用领域。工业领域用 氢量大、用氢技术成熟，是短期氢能应用的主要场景。中 国氢能联盟预计，碳中和情景下， 2060年我国工业用氢规 模7,794万吨，占国内氢总需求量的60%。 氢能交通是氢能最具潜力的赛道，规模发展需要产业链各 环节发力。交通是全球碳排放的重要来源，发展氢能是交 通脱碳的必经之路；汽车等交通工具产业链长，发展氢能 可以撬动庞大的产业规模。中国氢能联盟预计，碳中和情 景下，2060年我国交通领域用氢规模达4051万吨。氢能交 通潜力巨大，但目前距离规模发展仍有差距，需要产业链 各环节技术成熟、降本、基础设施建设等。储运是氢能产业链的重要环节。氢气密度低、性质活泼，需要使用特定的设备或介质储存和运输。现阶段可行的氢储运技术路线 包括高压气氢、低温液氢、固态储氢等。氢储运产业的发展，与氢能的低成本大规模应用息息相关： 运输环节，氢运输成本有待降低，且长距离（跨省）运输的经济性不足，需要发展低成本、长距离运氢方案； 移动储存环节，高密度储氢是延长燃料电池车续航的关键，需开发压强高、自重轻的储氢瓶，或探索液氢等更高密度路线；

固定储存环节，现阶段应用需求较少，但远期实现大规模、长周期氢储能的需求下，大规模低成本储氢技术有待发展。 目前国内氢储运路线以高压气氢为主，使用压力容器（储氢瓶等）储存，使用长管拖车运输。我们认为，随着氢能产业规模发展， 低温液氢、管道输氢、固态储氢等储运方式将逐渐在氢储运体系中扮演重要角色。加氢站是氢能应用端的重要基础设施。加氢站是为氢燃料电池汽车充装氢气的专用设施。国内氢燃料电池汽车推广提速，根据中 汽协数据，2023年上半年全国氢燃料电池汽车销量2410辆，同比增长73.5%。随着氢车保有量的增加，加氢站的配套建设也需要随 之提速，保障车辆获得可靠的氢气供应。根据氢能联盟数据，2022年国内累计建成358个加氢站，加氢站建设规模持续增长。 加氢站关键设备处于国产替代阶段。设备是加氢站的关键组成部分，占加氢站建设成本超过60%；其中，压缩机是加氢站的核心 设备，成本占比超过30%。加氢站压缩机技术壁垒较高，海外压缩机厂商在国内加氢站中占据了约70%份额（2021年全年）；国内 压缩机厂商凭借技术积累和性价比优势积极入局，推动加氢站关键设备国产替代，保障产业链自主可控。