BC 电池是一种将太阳电池的发射极、背场、基区、发射极电极和 背场电极均设计在电池背表面的高效率硅基太阳电池。IBC 电池将 栅线做到背面,避免金属栅...
2025-03-28 24 新能源及电力行业报告
一定时期内,工业是氢能最主要的应用领域。工业领域用 氢量大、用氢技术成熟,是短期氢能应用的主要场景。中 国氢能联盟预计,碳中和情景下, 2060年我国工业用氢规 模7,794万吨,占国内氢总需求量的60%。 氢能交通是氢能最具潜力的赛道,规模发展需要产业链各 环节发力。交通是全球碳排放的重要来源,发展氢能是交 通脱碳的必经之路;汽车等交通工具产业链长,发展氢能 可以撬动庞大的产业规模。中国氢能联盟预计,碳中和情 景下,2060年我国交通领域用氢规模达4051万吨。氢能交 通潜力巨大,但目前距离规模发展仍有差距,需要产业链 各环节技术成熟、降本、基础设施建设等。储运是氢能产业链的重要环节。氢气密度低、性质活泼,需要使用特定的设备或介质储存和运输。现阶段可行的氢储运技术路线 包括高压气氢、低温液氢、固态储氢等。氢储运产业的发展,与氢能的低成本大规模应用息息相关: 运输环节,氢运输成本有待降低,且长距离(跨省)运输的经济性不足,需要发展低成本、长距离运氢方案; 移动储存环节,高密度储氢是延长燃料电池车续航的关键,需开发压强高、自重轻的储氢瓶,或探索液氢等更高密度路线;
固定储存环节,现阶段应用需求较少,但远期实现大规模、长周期氢储能的需求下,大规模低成本储氢技术有待发展。 目前国内氢储运路线以高压气氢为主,使用压力容器(储氢瓶等)储存,使用长管拖车运输。我们认为,随着氢能产业规模发展, 低温液氢、管道输氢、固态储氢等储运方式将逐渐在氢储运体系中扮演重要角色。加氢站是氢能应用端的重要基础设施。加氢站是为氢燃料电池汽车充装氢气的专用设施。国内氢燃料电池汽车推广提速,根据中 汽协数据,2023年上半年全国氢燃料电池汽车销量2410辆,同比增长73.5%。随着氢车保有量的增加,加氢站的配套建设也需要随 之提速,保障车辆获得可靠的氢气供应。根据氢能联盟数据,2022年国内累计建成358个加氢站,加氢站建设规模持续增长。 加氢站关键设备处于国产替代阶段。设备是加氢站的关键组成部分,占加氢站建设成本超过60%;其中,压缩机是加氢站的核心 设备,成本占比超过30%。加氢站压缩机技术壁垒较高,海外压缩机厂商在国内加氢站中占据了约70%份额(2021年全年);国内 压缩机厂商凭借技术积累和性价比优势积极入局,推动加氢站关键设备国产替代,保障产业链自主可控。
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