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汽车轻量化行业报告:材料轻量化、底盘轻量化(52页)

行业报告下载 2020-09-14 1 管理员

油耗减耗要求高,整车减重目标远。根据工信部最新政策《乘用车燃料消耗量 限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》要求:我国乘用车新车平均燃料消耗 量水平在 2025 年下降至 4 L/100km,对应二氧化碳排放约为 95 g/km 的国家总体节 能目标。2019年我国乘用车百公里油耗为 5.5L/100Km,同比减少 3.7%。自 2013年 起 6 年百公里油耗同比年均降幅为 4.4%,实现 2020 年目标值同比降幅需达到 9.6%, 实现 2025年目标值同比年均降幅需达到 5.3%,实现百公里油耗降低目标仍有一定距 离。2019 年汽车整备质量均值达 1461Kg,同比增长 0.3%,根据油耗降低标准,预 计 2020 年、2025 年需达到 1355Kg/1155Kg,与汽车整备质量长期递增趋势有较大 差异,在我国百公里油耗降低同时,汽车减重趋势缓慢,距离减重目标仍有较大差距。 考虑未来轻量化持续推进,汽车油耗及汽车整备减重将逐步达到预期。各国目标齐降,中国降幅居前。2015-2020 年间,中国油耗目标降幅达 6.2%, 均高于美国、欧盟及日本的 2.2%/5.6%/3.6%;2015-2025 年中国目标油耗降幅达 42%,年均降幅为 5.3%,仅略低于欧盟(目标降幅 46,年均降幅 6%)。随着全球陆 续更新油耗降减标准,各国出台环境保护政策,同时我国汽车不断完善汽车排放限制 标准,轻量化将作为百公里油耗降低的必然途径,开启汽车节能减排新进程。

汽车减重好处多,轻量化优势明显。汽车整车重量降低 10%,燃油效率可提高 6%-8%,寿命增加 50%,动能节省 10%,刹车距离减少 5%等。汽车质量减轻不仅 降低了油耗,而且带来了了汽车驾驶安全性以及驾驶舒适性等其他方面的改善,随着 消费者对汽车驾驶需求增加,轻量化带来的经济性、安全性、舒适性将更加迎合消费 者需求,轻量化优势更加明显。质变撬动需求,新能源汽车渗透率有望迎来加速提升。新能源汽车产业正处于 从政策驱动向供给端驱动转变的关键时刻:政策端国家补贴延长两年至 2022 年,同 时 2020 版“双积分”政策落地明确最新积分要求,长效激励机制逐步完善;供给端 爆款车型密集上市成为核心驱动力,类比智能手机发展史,爆款车型的出现将推动行 业从导入期迈入成长期,从 2.0 时代迈入 3.0 时代。新能源汽车渗透率有望加速提升 根据 IEA 数据,2019 年全球新能源汽车(BEV 和 PHEV,下同)渗透率为 2.6%,其 中中国新能源汽车渗透率为 4.9%,预计 2025 年有望提升至 16%/25%。对应销量表 现,2019 年全球新能源汽车销量 210.2 万辆,其中中国新能源汽车销量为 106.0 万 辆,预计 2025 年有望提升至 1400/600 万辆。

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标签: 汽车|汽车零部件

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