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移动能源网之下的新能源汽车生态研究报告(48页)

行业报告下载 2020年12月08日 06:12 1 管理员

新能源汽车的发展带动了充电基础设施的高速增长。电动汽车核心是电池,电池核心就包 含了充电市场。早在今年3月,中共中央政治局常务委员会会议提出加快新型基础设施建设 进度,其中就包括充电基础设施。 随后的5月22日,十三届全国人大三次会议上,国务院总理李克强在政府工作报告中指出— —“发展新一代信息网络,拓展5G应用,建设充电桩,推广新能源汽车”。新能源汽车基础 设施和充电桩被视作激发新消费需求、助力产业升级的重要推动力。 充电设施作为连接能源与交通两大产业的入口,现在及未来都拥有巨大的想象空间。2019年,全国公共充电桩数量为51.6万台,私人充电桩数量为70.3万台,现有车桩比与国 家要求的1:1行业发展要求,还存在着相当大的数量供应缺口。 2020年上半年受疫情影响,充电桩整体呈低速缓增趋势,且依然面临着服务质量不高、桩 体布局不合理、商业模式不成熟、行业标准欠缺等种种问题。

后疫情时代,在行业基本完 成原始布局和积累的前提下,充电桩领域有望进入精耕细作的深化期。随着新能源乘用车越来越多的步入家庭,加上灵活机动、可随插随用,私桩的优势十分突 出,私人充电桩需求显著上升。但与此同时,集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居 住地没有固定停车位等诸多因素也严重制约着私桩市场的发展,亟待一系列行业标准与规 范的制定与执行。 自2015年政府开放红利政策以来,公共充电桩迅速进入发展快速道,一度吸引众多参与者 入局,但由于行业投入大、运维成本高、使用率普遍较低等原因陆续被迫退出。同时,星 星充电、特来电等龙头企业经过长期的布局和持续投入,逐渐扭亏为盈,占据行业头部位 置。在全国布局上,公共充电基础设施建设区域集中,基本与电动汽车保有量呈正相关,充电 联盟2019年12月运营数据显示:广东、江苏、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖 北、福建TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达73.9%。 充电桩使用率低、充电设施布局落点难、用户体验差等因素也长期制约着公共充电桩的发 展,未来如何加快新能源转型、提高用户体验或将成为其突围之路。

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标签: 汽车|汽车零部件

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