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2020-2025年新能源汽车换电模式产业链市场调研报告 (25页)

行业报告下载 2020年12月08日 15:01 1 管理员 编辑

丰田在收集动力电池上通过经销网络发力,以旧换新提升回收率。动力电池售 后回收主要 包括收集电池和处理电池两部分。由于新能源汽车的客户非常分散,且 很多人并没有电池 回收意识,使电池收集困难。丰田在回收过程中选择从新能源汽 车销量大,易回收的地区 开始,且回收后进行一段时间的有效储存,达到一定量之 后再进行处理。当车主电池损坏 或衰减时,经销商会给出以旧换新的方案,向车主 收取一定费用后旧电池更换为新电池, 从经销网络实现电池回收。 在处理电池领域,对于达到使用寿命需要退役的电池,丰田将对电池特性进行 评估诊断, 并分为三类,对不同级别的电池采取不同的处理方式,最大程度提高电 池资源利用率。 (1)进入维修体系:对电池进行相关信息处理,如果电池整体状况良好,只是 个别单体 达到使用寿命,则对这些单体更换后重新组装电池包应用于其他汽车。 (2)梯次利用:如果检测后整体状况不佳但还剩余一定容量,则可进行梯次利 用,应用 于分布式储能电池系统、微电网等环节。 (3)电池拆解:对于完全丧失再利用价值的电池则进行拆解和化学处理,回收 镍、钴等 金属用于生产新电池,实现循环利用。

换电站主要由操控室和换电室两个房间组成。操控室包括充换电控制模块、通 讯模块和人 机交互界面等,换电工程师在操控室内负责换电操控,还可以将电池状 态上传至云服务系 统;换电室主要包括换电平台、换电系统和充电平台。换电平台 负责汽车定位、举升等功 能,换电小车对汽车进行电池更换,充电平台负责更换后 电池的充电。当电动汽车需要进 行换电时,待换电的电动车停放在换电平台的停车 底座上,通过汽车定位系统定位后通过 举升装置将电动汽车举升到一定高度。然后 由换电系统换电并将换下的电池运送至充电平 台的电池架上。2021 年或将达到换电建设高峰,带动相关供应商订单提速。蔚来当前的建设进 度是一周 一座换电站,2020 年内建设 50 座左右,到 2021 年推出第二代换电站后 有望达一天一 座;奥动计划 2025 年全国建设 5000 座换电站;国家电网和北汽的合 作建设也正在逐 步推进,计划 2021 年 6 月前完成 100 座换电站。随着换电标准出 台和政策落地,政 策环境逐步松绑,各运营商的换电站建设计划将逐步启动,2021 年有望成为换电站爆发之 年。

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标签: 汽车|汽车零部件

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