车企数据资产及业务价值实现白皮书（59页）

随着居民消费水平稳步提升，购车需求快速 释放，中国逐步成长为世界汽车制造大国， 连续十一年蝉联全球汽车销量第一。2018年 起，受国内外经济环境冲击，中国汽车销量 开始呈现明显下滑趋势。2020年，在新冠疫 情严重影响下，国内经济受到显著冲击，经 济下行压力持续提升，居民收入下降、就业 承压等因素再度显现，导致消费者购买力下 降以及消费信心不足，中国汽车市场呈现高 位下滑。但随着下半年疫情得到有效控制， 国内经济逐步回暖，同时国家及地方出台的 各项促消费政策落地实施，中国汽车市场需 求也呈现复苏态势，在突如其来的新冠疫情 大背景下，中国汽车市场表现出强劲的韧性， 2020年全年实现终端零售2461.0万辆，同比 下降3.4%，其中，乘用车终端零售2007.9万 辆，同比下降7.3%；商用车终端零售453.1万 辆，同比增长18.8%。 整体来看，中国汽车市场已步入“零和博弈” 存量市场发展阶段，在数字化转型趋势背景 下，车企需抓住数字化升级机遇，实现降本 增效，优化与消费者之间的商业模式，驱动 长期销量增长。

汽车市场由增量时代转变为存量时代，绿 色化、数字化助推企业提质增效。自2018年 以来，汽车保有量持续增加、新车销量有所 下降， 2020年我国汽车保有量突破2.6亿辆， 汽车市场已逐步从增量市场向存量市场转变。 与此同时，近年来，二手车交易量持续增加， 2020年二手乘用车市场整体规模达到1351万， 同比增长3.3%。其中，跨城市流转的比例由 2019年的29.7%上升至2020年的31.5%。二 手车的跨城市流转不仅得益于限迁政策的取 消、电商平台的快速发展，还与 2020年出台 的二手车减税政策密切相关。其次，2020年 置换量达到676万辆，汽车市场将全面进入存 量换购阶段。在此背景下，换购用户对乘用 车市场发展的贡献日益凸显。 2020年换购带动新车销量676万辆，占整体零 售规模的33.6%，疫情背景下首购用户的购车 需求释放，一定程度上挤压换购用户的贡献 度。存量竞争市场，由于用车经验丰富及信 息化时代的影响，增换购用户的成熟度较高， 汽车品牌、性能、服务等影响因素占比较大， 如何提高品牌忠诚度的价值、提升服务质量 是车企要关注的关键问题。预计未来，换购 用户的重要性还将进一步提升，企业要想适 应存量竞争时代发展要求、提升市场表现， 应重点关注换购用户的分布及其消费需求偏 好，助力品牌赢得存量竞争时代的攻坚战。