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华为汽车产业链研究报告(54页)

行业报告下载 2021年07月09日 06:33 1 管理员

以ICT技术为基础,建立以一个架构(CCA)、五大智能系统(智能驾驶/智能座舱/智能电动/智 能车云/智能网联)、全套智能化部件(智慧屏+AR-HUD+集成式热管理+感知铁三角等)组成 的全栈式解决方案。以太环网+VIU区域控制器构建车内通信架构。整车网络架构设置3-5个VIU,相应的传感器、执行 器甚至部分ECU就近接入,实现电源供给、电子保险丝、I/O口隔离等功能。VIU之间通过高速以 太网的环形网络进行连接,确保整车网络高效率和高可靠。 基础通信架构+三大域控制器,构建CCA架构。在整车通信架构之上,设置智能座舱域控制器CDC、 智能驾驶域控制器MDC和整车控制器VDC,共同完成娱乐、自动驾驶、整车及底盘域的控制。 整车软件框架VehicleStack,跨操作系统实现面向服务SOA架构。在CCA架构基础之上,定义 VehicleStack(整车级软件框架),采用面向服务的SOA架构,能够实现不同的域控制器之间交互。通信领域丰富经验,构建车内通信方案。以太网速率远超传统汽车总线网络,华为在以太网应用 领域有丰富的经验,2019年以39%的市场份额稳居国内以太网交换机市场第一,能够实现网络0丢 包及数据μs级延时,易于实现整车以太网络搭建及VIU区域控制器功能。 自研芯片+传感器奠定坚实硬件基础。自研晟腾/麒麟/鲲鹏/巴龙芯片,分别面向自动驾驶域控/智能 座舱域控/云端服务/5G通信。自研激光雷达+毫米波雷达+摄像头三大传感器,构建感知铁三角。 

OS+AI算法+ICT领域软件经验,助力软件架构实现。1)自研鸿蒙操作系统,转化为座舱操作系 统HOS/智能驾驶操作系统AOS/智能车控操作系统VOS。2)依托晟腾AI芯片+AI机器学习算法实现 ADS高阶自动驾驶算法。3)丰富ICT领域软件开发经验,助力面向服务VehicleStack框架搭建。功能节点就近接入,整车线束成本优化。CCA架构通过VIU区域控制器,功能节点就近接入能够 减少ECU数量,有效节省线束,并减少装配成本。根据华为测算,30万左右车型采用CCA架构能 够减少26%的ECU数量,17%的线束长度,19%的线束成本,并降低7公斤左右的重量。通信+计算架构灵活,硬件可扩展/可更换,适用不同级别配置变化。不同速率以太网络+不同数量 的VIU+不同算力级别的域控制器搭配+传感器,可以快速适配不同级别自动驾驶功能的车型。 标准化架构,软件可升级和复用,降低新车型开发时间。标准化架构,通过3-5个VIU快速完成架 构的设立,硬件通过标准I/O接口实现可扩展和可更换,软件能够升级和复用,降低开发时间。 面向服务跨域软件架构,便于实现整车OTA。VehicleStack面向服务的跨域软件架构,实现不同域 控制器之间互通,在整个架构上提供全车API接口,能够更加快捷的实现整车OTA升级。

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标签: 汽车|汽车零部件

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