中国汽车仿真技术行业报告：数字化技术为汽车制造带来改革（42页）

汽车仿真软件上游为核心软件求解器、基础软件、及硬 件设备。求解器是汽车仿真软件中价值最高的，且决定 产品竞争力的最关键要素。求解器的源代码提供商主要 以高校、研究所、仿真软件开发厂商的专家及科学家为 代表，其具有开发周期长、开发难度极高的特点，同时 开发出的求解器经知识产权保护后为企业筑起有力的壁 垒。截至2021年5月，求解器提供商由国际企业为主导， 多为汽车仿真软件提供商自主研发 。在基础软件方面，操作系统、数据库、中间件等为汽车 仿真开发提供运行平台与环境。基础软件技术成熟度高， 且具有开放性，所以对中游汽车仿真软件开发商而言影 响较小。但是在操作系统方面，中国依赖国际厂商的提 供，若系统不兼容，将限制下游客户的应用。华为鸿蒙 系统的诞生将打破国际企业垄断操作系统的局面，且鸿 蒙系统以开源的方式面世将有利于中游汽车仿真软件开 发商降低对国际企业操作系统的依赖。 在硬件设备方面，主机、储存器、路由器、交换机等为 仿真软件开发提供运行的物理环境。

硬件设备处于成熟 阶段，竞争激烈，且硬件设备的成本仅占汽车仿真软件 开发总成本的小部分，因此硬件设备对中游影响较低。汽车仿真软件中游为汽车仿真软件开发商及汽车仿真咨 询服务商。汽车仿真软件包括适用性广的通用性软件及 专业性强的专用性软件。汽车仿真咨询服务是为下游车 企提供仿真工具使用指导、仿真流程评估与优化、仿真 软件的部署实施，帮助企业解决实际工程问题 。中国企业在汽车仿真软件开发上核心技术弱，处于低端 软件多，高端软件少的阶段。中国仿真技术研究起步晚， 且在制造业的应用也正处于开始普及阶段，懂专业和掌 握仿真技术的复合型人才缺乏，导致核心技术研究滞后 于国际企业，难以与国际企业相比。截至2021年5月，主 流车企多采用国际企业软件产品及服务，而更换软件需 重新调试及适应，转换成本高，因此国产软件实现渗透 替代国际的难度极大，中国企业发展面临挑战。 从整体产业链来看，汽车仿真软件的开发及系统集成有 助于刺激上游软硬件的市场需求，带动上游行业发展。 对下游而言汽车仿真软件帮助车企在产品开发上降本增 效，使下游行业产值提高。因此汽车仿真产业链中游具 有较大的投资价值。