2021年中国豪华车市场研究报告（70页）

分车型来看，相对于其他车型，豪华 SUV 增速最高，且 2021 年 1-4 月销量份额为 50.2%，高于整体 SUV 的大盘占比（46.0%），且已超过豪华轿车份额（49.0%），成为豪华车市场重要的增长点。未来随着豪华 品牌加大 SUV 车型持续投放及国产化，预计豪华 SUV 将维持出众的市场表现，也成为豪华品牌争夺中国 市场重要的发力点。豪华车销量与国家经济发展水平强相关，人均可支配收入直接决定了居民的购买能力，随着国民可支配收 入不断增加，居民的购买能力持续增强，尤其高净值家庭数量不断增加，豪华车购买意愿不断提升，这也 为豪华车的消费提供良好的发展基盘。根据中国统计局数据显示，2015年到2020年，全国居民人均可支配 收入平均年度增速超过7%，而《中国私人银行发展报告（2020）》显示，2015年到2020年间，高净值家 庭（可投资资产大于600万元人民币）数量的平均年度增速则达到13.4%，领跑全球。未来，随着居民的 收入增加和消费升级的持续深入，中国经济主要增长动力从政府和企业的投资拉动转向居民的消费驱动， 中国豪华车市场的需求也将持续升温。

在经历了长时间的销量快速增长后，乘用车市场正由以首次购买为主的增量市场切换为以增换购为主的存 量市场。预计到 2021 年，中国乘用车市场首购用户占比将首次低于 50%，增换购人群将成为未来中国乘 用车市场的购车主力人群，其汽车消费理念成熟，更倾向购买中高端车型，带动汽车消费进一步升级汽车市场消费升级主要体现在两方面，一方面是车型结构的升级。用户的需求逐渐由入门级向中高级过渡， 对中型及以上车型的需求更加旺盛，越来越多消费者开始追求更有品质保障和更具个性化的产品；另一方 面是价格的升级，30 万元以上的消费价格区间比重持续扩大，5 年间平均年增速为 22%。1986 年开始，我国进口车的关税税率总体较高，排量为 3.0L 以上的汽油车关税税率为 220％，3.0L 以下 的为 180％。中国加入 WTO 之后，2002 年开始关税再次大幅下调，3.0L 以上和 3.0L 以下的进口车关税 税率分别下调至 50.7% 和 43.8%。2018 年 7 月 1 日起，税率为 25% 的汽车整车进口关税进一步下调至  15%，目前依然维持这个水平。