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纯电动车型全景图报告(22页)

行业报告下载 2023年12月13日 06:49 管理员

当前我国纯电车渗透率为 23.5%,但与油车比,月销量上 1 万台规模的车型数量明显偏少,月销规模前十的纯电车型主销价 主要在 15 万元以下。纯燃油车依然是乘用车消费主力,2023 年 9 月乘用车销量结构中,燃油/纯电/插混乘用车月销量为 155 万台/58 万台/27 万台。截至 2023 年 9 月末,我国新能源汽车保有量 1821 万台(其中纯电动车约 1400 万台),占比仅 5.5%。 纯电车爆款数量仍显著低于纯燃油车。据 2023 年 9 月零售数据,月度销量 2 万以上的燃油乘用车有 8 款,月销量 1 万台以 上的燃油车型有 43 款,而纯电动乘用车月销 2 万台以上的有 6 款,但月销 1 万台以上的纯电动乘用车仅有 11 款。 2023 年中高端纯电赛道亮点不多,插混车存在感相对更强。

展望 2024 年,2024 年 20 万+纯电领域将成为聚光灯下的主战 场,华为智能车生态圈、小米、理想、奇瑞等重量级玩家携多款重磅车入场,纯电渗透率有望持续攀升,我们预计 2023 全 年纯电动车销量规模将达625万台(引自23年6月14日发布的《汽车行业2023年中期策略报告——主航道上的变革之年》), 2025 年我国新能源汽车渗透率超 60%,纯电动车年销量估计在 1000 万台以上。 供给端—随着华为智选车、理想、小米等玩家的入场,2024 年的高端纯电领域将迎来诸多具有强劲竞争力的新品。 成本端—电池级碳酸锂价格持续下降,2023 年底,电池级碳酸锂吨单价可能低至 15 万元以下,将大幅改善电动车成 本,据 2023 全球动力电池大会专家预计,100 美元/kWh 的动力电池成本是电动汽车与燃油车成本角力的临界点。碳 酸锂价格下降使得新能源成本优势提升,2023 年 4 月初,多家车企 CEO在 2022 年度业绩发布会对碳酸锂价格下降对 电动车成本改善幅度做出了表述:极氪 CEO 安聪慧表示,碳酸锂价格每降低 10 万元/吨,对极氪新能源车降本的贡献 是 5750 元。 需求端—目前主流家用消费者对纯电车续驶里程“安全感”门槛稳定在 500 公里左右,随着充电网络的完善和高压纯 电车占比增加,用户对纯电车的里程焦虑将逐步降低。

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