特斯拉行业研究报告：带给中国企业的机会（24页）

特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克被誉为“硅谷钢铁侠”、“世界上最酷的人”。马斯克从小有 怀抱着关于火箭飞船和太空旅行的梦想，并且通过在多个领域布局来一步步将其实现。马斯克为 了实现将人类送上火星的终极目标，其布局领域包括电动汽车、太空探索、卫星发射、太阳能应 用、可持续能源的存储、人工智能、超高速运输等。他创建的三家核心公司特斯拉、SolarCity、 SpaceX 分别切入新能源、共享能源、火箭运载领域：通过特斯拉的新能源技术，摆脱对石化能 源的依赖，加速全球向可持续能源的转变；SolarCity 旨在充分利用太阳能，建设充电通道为更 多的电动汽车驾驶者提供便利；而 SpaceX 则开发出了可部分重复使用的猎鹰 1 号和猎鹰 9 号运 载火箭，截止至 2019 年底，已经完成了 60 余颗 Starlink 卫星的发射。 除此三家核心公司外，马斯克创建的 Boring Company 旨在通过地下隧道运输的方式解决地 方交通拥堵问题。该公司正在洛杉矶建造一个地下隧道网络，用以传输汽车和超级列车。布局“三步走”战略最后拼图，“SEXY”产品矩阵即将完成。上海特斯拉工厂投产后的国 产 Model 3 即将交付，起售价（扣除补贴后）从 29.91 万元到 50.99 万元不等。新款车型 Model  Y 车型基于 Model 3 平台研发，于 2019 年 3 月发布，预计于 2020 年交付。该车型续航里程可 达 540 公里，可容纳 7 人，起售价约 3.9 万美元。此举也标志着“三步走”战略的最后一步即将 完成。

特斯拉率先切入中高端纯电动汽车领域，积累产品口碑与品牌影响力。根据“三步走”战略， 特斯拉首先定位于高端车，随后再布局亲民价位车型，使其产品拥有先发优势。 较早进入中高端电动车领域（Model S/X），彼时竞争对手尚较少。Model S 于 2011 年上市， 走在了众多中高端品牌电动车的前列。德国大众于 2014 年推出 e-golf，特斯拉相继于 2015 年、 2017 年推出 Model X、Model 3，此时鲜有中高端品牌车企布局电动车产品。 推出的大众型车型 Model 3，较竞争对手拥有一定价格及性能优势。该车型起步价仅为 30 万元，相比于其他中高端品牌价位较低，仅比雪佛兰 Bolt 高 5 万元。而续航里程可达 500 公里， 远高于豪华品牌车型宝马 i3。

电池作为动力来源，是电动车最为核心的部分。特斯拉电池的三大技术优势分别为：（1） 圆柱形电池；（2）领先的 BMS 技术；（3）逐步减少钴的使用。此三大技术优势使特斯拉电池在 保持最优状态工作的前提下保持低成本水平。 动力电池作为电动车的动力来源，是整个产业链中最核心的部分。若想提高提高电动车的续 航里程，只能通过安装更多的电池或提高电池能量密度来实现，这也使得动力电池的成本成了电 动车内成本最高的部分。以 Model S 为例，动力电池系统的成本占比为 32.4%，约等于车身和 中控系统成本之和。在动力电池系统中，电池单体占据了最大的成本比重，达约 72%，电池管 理系统和冷却系统占比分别为 13%和 4%。所以通过降低电池的成本可以有效降低整车制造成本。