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特斯拉专题研究报告:特斯拉与大众MEB带动零部件产业链(47页)

行业报告下载 2020-02-14 68 管理员

电动汽车行业格局尚不明晰,解决续航里程和售价等痛点将提升产品和品牌竞争力。 目前纯电动汽车制造商多,汽车产品多样,竞争状况激烈。在这个竞争局面下,新能 源汽车想要打破局面的优势仍主要在于其自身的产品竞争力、品牌价值、价格三方面, 从而使得消费者产生品牌忠诚度;同时消费者收入水平也将在一定程度上影响对汽 车品牌的选择。特斯拉卓越的系统集成和算法及优异的续航里程为其产品竞争力打 下坚实基础,叠加特斯拉和大众 MEB 的规模化生产和政策补贴创造的价格优势及独 有的品牌价值,对消费者的吸引力远高于其他新能源汽车品牌。 2. 汽车行业的格局之变,新能源汽车强势崛起 全球新能源汽车趋势确定,汽车电动化势不可挡。随着各国对环境的担忧加剧,全球 燃油车的推出时间也早早的由各国确定,新能源汽车行业表现出了强劲的增长动力。 从 2012-2019 年前四个月全球各国新能源汽车的销量增长趋势来看,中国的增速较 高,2012-2018 年复合增速达到了 116.55%;其他海外国家中,欧洲、加拿大和韩国 的增速较高,2012-2018 年复合增速分别为 65.70%、54.49 和 99.44%;美国同期 的年复合增速达到 37.08%,而日本仅为 12.28%。从销量的结构上来看,2018 年中 国新能源汽车销量占到了全球的半壁江山,达到 53.03%;前五名中,另外四个国家 分别是美国、挪威、德国和英国,分别占到全球总销量的 12.75%、2.76%、2.67% 和 2.35%。

2019 年前 11 个月中国新能源汽车的市场占比已经达到 5.12%。2012-2019 年,我国新能源乘用车销量不断提升,2019 年虽然受到了汽车行业波动的影响,但是其销量依旧达到了 106 万辆,同比增长 0.66%,较乘用车行业下滑 7.5%要好出不少。其中新能源乘用车的市场占比一再提升,达到了 5.12%;新能源乘用车在中国市场的热度不减。新能源汽车的出现导致了汽车行业的格局改变。从之前燃油车合资品牌与自主品牌共存的市场格局,变为了自主品牌、合资品牌和造车新势力的三国之争,市场竞争程度加大。 BEV 市场产品结构出现升级调整,终端需求高端化反映新能源购车用户将回归需求本质。1)车型高端化:2019 年前 10 月,A00 级别在纯电动车型中占比下降至 26.8%(前值 67.1%),A 级轿车占比增长明显,A00 级轿车市场萎缩;SUV 销量增长迅速,占比明显提升,发展潜力较大。产品结构逐渐向 ICE 车型靠拢,反映了用户需求的回归。2)单车带电量提升:2019 年纯电乘用车单车带电量提升至 46.4KWh,相比于 2018 年的 33.5KWh 增加了 39%。

政策环境逐步明朗,补贴+双积分共同激励新能源汽车行业蓬勃发展。2020 年 1月 10 日-12 日,在京举行的中国电动汽车百人会在政策建议环节对外释放行业利好信号。1)根据中国之声报道,工信部相关司局负责人表示 2020 年新能源汽车政策将保持稳定,不会大幅退坡。2)全国政协副主席万钢建议稳定现有新能源汽车财政补贴政策,同时提出新能源汽车免购置税政策延续及民用充电服务企业享受民用电价等建议。其中,于 12 月 27 日由工信部发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第二十九批)》中,特斯拉获得了政府免征购置税的优惠政策。 

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标签: 汽车|汽车零部件

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