车联网V2X行业报告：5G下游应用（31页）

车联网的演进主要分为三个阶段，车载信息服务阶段、智能网联和智慧出行 阶段。目前，由人工智能和“电动化、智能化、网联化、共享化”为代表的新四化 变革驱动，正在引领车联网由第一阶段向第二阶段演进。车联网的应用类型包含信 息服务、交通安全、交通效率和协同服务。车联网产业涉及整车厂、用户、5G 产业链政策制定方等各个环节，其中主要 包括通信芯片、通信模组、设备和终端、整车、平台运营、高精度地图、导航等模 块。对于车联网市场规模的分析，大体可以分为三个部分：网联汽车、车路协同需 要进行智能化改造的道路，以及为了满足车联网应用而建设的电信基础设施。另 外，远期来看，以高精度地图和导航为主的相关服务市场也会受益，“汽车上云” 的未来趋势会带动云计算和边缘计算产业。

国内汽车市场享亿级存量，产销量连续居全球第一。整体汽车市场规模方面， 截至 2019 年我国汽车保有量达 2.6 亿辆，其中每年新增新注册登记汽车 2500 余万 辆，简单推测到 2030 年我国汽车保有量将破 4 亿辆，这将提高车联网所用 OBU 市场规模到千亿左右。此外，还要附加自动驾驶车辆领域的市场规模，据中国产业 信息网的保守估计，到 2030 年我国自动驾驶车辆占比将达车辆保有量中的 20%， 年销售自动驾驶车辆约 500 余万辆，十年间自动驾驶产业规模将达 707 亿美元， 车联网下整体“网联汽车”概念市场规模将达 1246 亿美元左右。 智能交通基础设施改造空间巨大。据交通部发布的公报，截至 2018 年末全国 公路总里程 484 万公里，其中高速公路里程 14.26 万公里。如果不考虑建设成本以 及车路协同落地成本的情况下，预计单公里高速公路及城市道路改造成本 50 万元， 保守假设 2030 年全国高速公路总里程为 15 万公里、城市实有道路历程为 44 万公 里，则 2020-2030 年智能道路合计落地成本约为 2950 亿元。

20 年前，汽车是一个相对被动和孤立的交通工具，驾驶员需要人为地去控制它。 在过往 3 到 10 年中，汽车行业已经引入了许多创新技术来减轻驾驶员负担，改善连接 性并提高安全性。尤其在过往的 2 到 3 年，汽车“电动化、智能化、网联化”三大技 术趋势的加速，车联网从汽车内部互联、车与人的交互，延伸到车与车、车与路边单 元、车与电信设施之间的信息交互，尤其以 C-V2X（蜂窝车联网）为代表的前沿技术 成为车联网行业关注的热点和重点。