运营车辆电动化行业报告：网约车崛起（23页）

网约车历经磨砺，发展依旧迅猛。自 2010 年全球最早的网约车平台之一易到 用车在北京上线以来，网约车已经走到了第十个年头。目前网约车市场主要有 两种操作模式,一是以滴滴为代表的私家车加盟模式,二是与曹操专车为代表 的自有车辆网约车模式。两种模式的网约车如今均拥有庞大的用户群体和司机 群体，但规范完善从未停止。2018 年滴滴出行发生多起乘客遇害事件，引起全 社会对网约车出行安全隐患的重视，9 月滴滴出行宣布在全国范围内无限期下 线顺风车业务。网约车市场持续扩张，占比近 40%。《中国共享经济发展年度报告（2019）》显 示，网约出租汽车客运量占出租汽车总客运量的比重从 2015 年 9.5%提高到 2018 年的 36.3%。作为“互联网+交通”下的新业态，新兴的网约出租车服务 是出行领域的一场产业革命，不仅满足了社会公众的多样化出行需求，也带来 了出行业态与服务方式的重大变化，最显著的一个标志就是网约出租车客运量 和服务支出大幅提高。从出租车客运量结构变化来看，2018 年我国网约出租车 完成客运量约 200 亿人次，占出租车客运总量的 36.3%。这一比例较 2015 年 有明显提升，增长了 26.8 个百分点，网约出租车逐渐成为城市居民出行服务 体系中越来越重要的组成部分。

基础设施建设与运营车发展息息相关。出租车与专职网约车通常每日运营里程 在 300~400km，而对于现阶段的主力电动车型，理论续航里程为 500km，实际 在城市中使用空调/暖气的里程在 400km 左右，因此基本认为专职运营车辆的 充电频率会大于 1 次/日。通常司机考虑充电的因素是电桩功率、地理位置和 价格三大因素：1、运营车辆一般选择直流桩充电，3 年以前建设的直流电桩功 率大多在 30~60km，如果深度充电将耗时 1.5 小时以上，势必对运营载客时间 形成挤压，功率成为司机群体首要考虑因素；2、根据热力图显示，充电桩在 人流量较为密集的区域使用效率较高，司机因为载客几率的原因，一般不愿选 择离城区较远，客流稀疏的地方充电；3、一般充电费用分为电费、服务费以 及停车费，电费方面工业电价将有优势，峰谷有差异，司机通常更愿意选择在 深夜充电，服务费大多在 0.3~0.6 元/kwh 之间，影响整体费用在 18~36 元， 停车费也是一个考量的因素。