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汽车行业报告:汽车操作系统(30页)

行业报告下载 2020-08-31 1 管理员

传统车企操作系统将有独立的多个操作系统/系统程序向少数/一个操作系统发展。 参照我们前期发布的《软件定义汽车,AI 芯片是生态之源》,该文论述了随着汽车 E/E 架构硬件由分布式向域控制-中央集中式不断升级,域控制器的重要性凸显,而 AI 芯片 则是自动驾驶域控制器/中央计算平台的核心。座舱域的 AI 芯片玩家主要为高通、英特 尔、华为(麒麟)和瑞萨等,要求 AI 算力较小,安全等级较低,而自动驾驶域在 AI 算力和功能安全均远高于座舱芯片,因此 AI 芯片玩家主要为特斯拉(自研)、Mobileye、 英伟达、华为和地平线等。传统汽车因不同域之间要求的实时性、安全性、通信带宽不 尽相同,传统汽车主机厂/Tier 1 级供应商无法一步到位,因此多为跨域融合方案(即 3 个域或 5 个域等)。因此,随着域的逐渐形成,域操作系统将逐渐形成,本文将重点论 述汽车操作系统是实现软件定义汽车的灵魂。

操作系统(Operating System, OS)是指控制和管理整个计算系统的硬件和软件资源, 并合理地组织调度计算机的工作和资源,以提供给用户和其他软件方便的接口和环境的 程序集合。智能设备发展到一定程度后一般都需要专门的 OS,例如 PC 机对应的微软 Windows 系统,智能手机对应的 GoogleAndroid 系统和苹果 iOS 系统。在软件定义汽车 的大趋势下,汽车 OS 是传统汽车实现智能汽车升级的关键。汽车操作系统是从传统汽 车电子基础软件不断演变而来,传统汽车电子产品可分为两类: 1)汽车电子控制装置:通过直接向执行机构(如电子阀门、继电器开关、执行马达 等)发送指令,以控制发动机、变速箱、动力电池等协同工作的系统,一般统称为 ECU (电子控制单元)。常见的 ECU 包括发动机电控系统 EMS、自动变速箱控制单元 TCU、 车身电子稳定系统 ESP、电池管理系统 BMS 等。该类系统涉及安全、行驶性能。 2)车载电子设备:如仪表、中控、抬头显示(HUD)、流媒体后视镜等。这类系统 常与用户体验相关,不直接参与汽车行驶的控制决策,对车辆行驶性能和安全影响较小。 未来汽车操作系统将主要分为自动驾驶 OS 和智能座舱 OS 两大类。不同车企/Tier 1 根据自身的规划,对域划分个数不尽相同,如博世分为 5 个域(动力域、底盘域、座 舱域、自动驾驶域、车身域),大众 MEB 平台车型为 3 个域(自动驾驶域、智能座舱域、 车身控制域),华为同样也为 3 个域(自动驾驶域、智能座舱域、整车控制域)。虽然有 多个域,一般主要分为注重开放、兼容性、生态的智能座舱域操作系统和注重实时、安 全、稳定的自动驾驶域操作系统两大类型。

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标签: 汽车|汽车零部件

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