车联网行业报告：智能网联（44页）

行业报告下载 2021年11月27日 08:56 管理员

智能网联乘用车销量占比整体呈现上升趋势，目前单月渗透率已超 12%。目前统计口径中智能网联乘用车必须配备有 L2 级以上辅助驾驶能力，并同时具备车联网、OTA 升级功能。目前智能网联乘用车销量占比整体虽有波动但仍呈现上升趋势，据我们统计测算 8 月智能网联乘用车零售终端渗透率已超 12.8%。智能网联汽车中新能源车占比超 30%，燃油车上升形态明显。我们根据动力类型统计并分拆了智能网联汽车零售销量情况，其中新能源车智能网联渗透率已基本维持在 30%以上，燃油车虽有波动，但整体仍维持上升走势，2021 年 7 月已达 9.6%。新能源车加速渗透，为智能网联推进提供广阔空间。2021 年以来我国新能源车渗透率持续走高，已由 2020 年 12 月的 9.1%提升至 2021 年 9 月的 20.4%，增长明显。2021 年 1-9 月我国新能源乘用车销量已达 198.7 万辆，渗透率达 13.6%，较 2020 年的 5.9%提升明显。我们认为伴随新能源车销量持续提升及渗透率不断走高，有望依托新能源汽车电子电气架构变革为智能网联汽车推进带来广阔成长空间。车联网为物联网核心领域，是定义智能网联汽车的重要维度之一。车联网源于物联网，是物联网的一个特定领域，即将车辆以及与车辆行驶相关的包括道路基础设施、行人、公众电信网及与车载服务相关的云平台和服务平台相连接的泛在网络。

广义车联网还包括车内网络，如车内控制器局域网络（CAN）、以太网、Wi-Fi、蓝牙等。目前汽车网联化水平已成为定义汽车智能网联核心维度。“端+管+云”构建车联网产业架构。车联网产业中车（智能网联汽车）、网（信息通信）、路（智能交通相关）、牌（车辆智能管理）和电子产品与服务五大重点领域可分为感知层（端）、网络层（管）、和应用层（云）三个层次。感知层包含具有感知能力的智能网联汽车和各种基础设施，网络层解决车与车、车与路、车与设施、车与人等的互联互通。应用层是综合信息化平台，主要面向各种车联网产业的应用，需要构筑数据平台、运营平台和支撑平台。车联网赋能自动驾驶核心维度： 1、为自动驾驶感知端提供全局视野。从技术及应用场景角度，车联网为可于定位、规划与感知赋能自动驾驶，提供准确定位信息，并依托获取的道路信息进行路径规划，同时也可作为感知端有益补充，覆盖车载传感器所不能感知的较远距离及部分盲区范围，为汽车提供全局视野。 2、为单车智能提供冗余。车联网于感知端为自动驾驶提供全局视野的同时，也可独立进行道路信息的获取与计算，与单车智能并行，运算结果可作为冗余，为单车智能运算决策提供有效参考。

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