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2024-03-04 39 汽车行业报告
智能网联乘用车销量占比整体呈现上升趋势,目前单月渗透率已超 12%。目前统计口径中智 能网联乘用车必须配备有 L2 级以上辅助驾驶能力,并同时具备车联网、OTA 升级功能。目前智能 网联乘用车销量占比整体虽有波动但仍呈现上升趋势,据我们统计测算 8 月智能网联乘用车零售 终端渗透率已超 12.8%。智能网联汽车中新能源车占比超 30%,燃油车上升形态明显。我们根据动力类型统计并分拆 了智能网联汽车零售销量情况,其中新能源车智能网联渗透率已基本维持在 30%以上,燃油车虽 有波动,但整体仍维持上升走势,2021 年 7 月已达 9.6%。新能源车加速渗透,为智能网联推进提供广阔空间。2021 年以来我国新能源车渗透率持续走 高,已由 2020 年 12 月的 9.1%提升至 2021 年 9 月的 20.4%,增长明显。2021 年 1-9 月我国新能 源乘用车销量已达 198.7 万辆,渗透率达 13.6%,较 2020 年的 5.9%提升明显。我们认为伴随新 能源车销量持续提升及渗透率不断走高,有望依托新能源汽车电子电气架构变革为智能网联汽车 推进带来广阔成长空间。车联网为物联网核心领域,是定义智能网联汽车的重要维度之一。车联网源于物联网,是物 联网的一个特定领域,即将车辆以及与车辆行驶相关的包括道路基础设施、行人、公众电信网及 与车载服务相关的云平台和服务平台相连接的泛在网络。
广义车联网还包括车内网络,如车内控 制器局域网络(CAN)、以太网、Wi-Fi、蓝牙等。目前汽车网联化水平已成为定义汽车智能网联核 心维度。“端+管+云”构建车联网产业架构。车联网产业中车(智能网联汽车)、网(信息通信)、路 (智能交通相关)、牌(车辆智能管理)和电子产品与服务五大重点领域可分为感知层(端)、网 络层(管)、和应用层(云)三个层次。感知层包含具有感知能力的智能网联汽车和各种基础设施, 网络层解决车与车、车与路、车与设施、车与人等的互联互通。应用层是综合信息化平台,主要 面向各种车联网产业的应用,需要构筑数据平台、运营平台和支撑平台。车联网赋能自动驾驶核心维度: 1、 为自动驾驶感知端提供全局视野。从技术及应用场景角度,车联网为可于定位、规划与 感知赋能自动驾驶,提供准确定位信息,并依托获取的道路信息进行路径规划,同时也 可作为感知端有益补充,覆盖车载传感器所不能感知的较远距离及部分盲区范围,为汽 车提供全局视野。 2、 为单车智能提供冗余。车联网于感知端为自动驾驶提供全局视野的同时,也可独立进行 道路信息的获取与计算,与单车智能并行,运算结果可作为冗余,为单车智能运算决策 提供有效参考。
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