新能源汽车行业报告：全球可持续发展核心引擎（35页）

行业报告下载 2022年08月28日 07:23 管理员

降低碳排放已经是全球共识，全球各国陆续提出碳中和目标。近年来，世界各国对发展绿色经济，迈向低碳社会愈发重视，中国、美国、欧盟等国家或者经济体纷纷提出了远期的碳中和目标：中国的目标是 2030 年前碳排放量达到峰值，并计划在 2060 年前实现碳中和；美国在拜登总统上台后提出了 2035 年实现无碳发电、2050 年之前达到“净零排放”，并重新加入《巴黎气候协定》等一系列措施；欧盟委员会在 2020 年 3 月发布的《欧洲气候法》，提出 2050 年气候中和目标，并将碳排放的目标由 2030 年比 1992 年降低 40%提高到降低 55%。6 月 29 日，欧盟 27 国环境部长就燃油车禁售计划达成共识，同意至 2035 年禁止在欧盟境内销售燃油汽车。汽车电动化或成为实现碳中和的必要手段。根据比尔·盖茨 2021 年的著作《如何避免气候灾难》数据，目前全球碳排放来源可以分为 5 大类，在这其中，交通占比达到了 16%，而在交通中，道路交通（包含小汽车、卡车和公交车）占比为 77%。因此，在汽车领域推行电动化，即把汽车的动力系统从依赖化石能源的内燃机转向由电能驱动的电动机是降低碳排放的主要方式。相应的，为鼓励汽车电动化，中美欧三大经济体对新能源车相关支持政策也在持续加码，包括但不限于税收减免、直接补贴等。

电动化趋势有望冲击近百年形成的汽车行业格局。据 Marklines 数据，21 年全年全球新能源车销量渗透率达 8.71%，同比增加 4.57pct，22Q1销量渗透率达 11.65%，同比增加 5.80pct，增长态势显著。在电动化渗透率高速增长的态势下，汽车行业近百年来围绕燃油车发展的体系或将被推翻，迎来以新能源汽车为主角的新行业格局。我们认为，从政策驱动、车厂转型等综合来看，新能源车渗透率将持续提高，逐步取代燃油车。需求端：新车型陆续推出，供应数量及质量的提升有望刺激需求新车型规划密集，多种技术路线并行发展，电气化产品矩阵进一步完善。从即将发布和交付的新车型规划来看，22-23 年各品牌将会密集推出横跨各细分市场的新能源车型，为消费者提供更多元化，更贴合不同类型客户和使用场景的新能车选择。从技术路线方面来看，行业目前呈现多头并进的态势：以特斯拉为首的纯电动汽车技术成熟，使用成本低，适合市内短途出行；理想开创的增程式电动车，以发动机为电池充电后由电机驱动汽车，油耗小，纯电续航高；以比亚迪为代表的插电混动汽车，可以在纯电、纯油和油电混合三种模式下行驶，在油耗低的同时缓解电车里程焦虑，可以跑长途。三种技术路线兼顾了不同的用户需求，并提供了比传统油车更低的使用成本。