华为产业链相关整车行业报告（60页）

自 2013 年华为宣布入局车联网至今，华为已在智能汽车领域布局十余年，定 位软硬件系统集成商、增量部件供应商，并与多家车企展开深度合作，全方位 赋能汽车。华为已上市 30 余款智能化部件，包括 MDC（自动驾驶计算平 台）、激光雷达、鸿蒙车机 OS 等产品。 智能化汽车与智能手机的产业链逻辑相似。基于华为在手机领域的软硬件布局 思路，华为在汽车领域坚持“面向智能网联汽车的增量部件供应商”的定位， 针对汽车已形成包括云服务、智能互联、智能能源、智能网联以及智能驾驶的 生态化布局。我们判断，华为在汽车业务的优势包括，1）品牌定位：消费电子 领域经验丰富，消费者需求洞察能力强；2）技术端：硬件方面实现核心智能化 硬件实现自研+量产、软件方面的鸿蒙操作系统已成为车机的底层操作逻辑。大众对华为品牌直观认知为手机业务，并已成功拓展至中高端机型。2022 年华 为手机在中国顾客的满意度排行第二位。

2022 年华为终端云服务全球月活用户 超过 5.8 亿，全球加入华为开发者联盟的注册开发者已超过 600 万，可通过庞 大的粉丝基数+线上线下产品宣传旗下产品可实现更便捷的引流。 复盘华为手机业务发展历程，2010 年苹果、小米已开拓中高端市场，华为整合 内部面向 2C 的业务并成立以余承东为主导的消费者事业部，我们认为带动华 为手机成功的关键事件为，1）运营模式转为公开市场品牌运营模式，2013 年 推出面向中低端市场品牌“荣耀”；2）自主研发芯片升级并推出 Mate 和 P 系 列转向 2,000 元以上的中高端市场；3）2016 年以品牌叠加战略推出与徕卡协 作设计的 P9，产品主打手机拍摄，品牌溢价进一步提升，价格定位抬升至 3,500 元左右。我们认为，专注技术提升消费者体验，聚焦产品感性功能突破 的同时进行差异化定价是华为手机业务成功的关键。