汽车检测行业报告（52页）

行业报告下载 2023年09月10日 08:42 管理员

行业增长趋势不改，百亿行业逐步扩容。根据我们统计的工信部每年公告的新车及变更/拓展数量（乘用车每年推出新车型近2000款，商用车每年推出新车型近20000款），乘单车检测价值（乘用车新车强检单价在百万元以上，商用车新车价格数十万元，变更/拓展产品检测单价更低），我们测算汽车强检市场规模突破百亿元，且有扩容趋势：需求端：自主车企逐步崛起的背景下新车推出频率逐步提升，新车强检市场与新车型数量强相关，总市场空间向上；新能源渗透率逐步抬升，新能源车辆由于新增三电等系统的检测单车检测价格相对更高，使得强检市场增长斜率更加陡峭。政策端：智能网联/新能源政策推动新车强检项目数量及检测价格提升，尤其是L3级别自动驾驶法规有望落地，汽车智能化检测有望从非强检走向强检端，汽车强检市场迎来新一波增量。研发检测需求受强制性检测直接影响。如果把强制性检测比作“考试”，那么研发检测就可以当作车企为了通过强制性检测而在研发过程中所需要的提前检测，也即“测验”，故研发检测市场同样受强制性检测行业直接影响，趋势上看该市场比强制性检测市场更大，增速更快。

产业变革加剧，行业研发投入增加+外包率提升推动市场扩容。电动化、智能化的行业背景下汽车行业格局迎来重塑，为了应对挑战各家车企研发投入显著增加，乘用车车企尤为明显。产业变革期车企产品迭代速度大大加快，出于效率和成本考虑越来越多的功能需要外包研发检测，趋势来看研发检测外包率呈现提升态势。智能化+研发外包+智能网联检测强检化趋势（推测）推动该市场扩容。目前我国智能网联检测属于“研发检测”部分，即非强制检测，该领域的市场空间与车企智能化配套数量（如传感器配置个数）和不同层级自动驾驶渗透率有关，也与研发外包比例有关，也与法规上对车辆智能网联能力的要求有关。产业变革前夕，智能网联检测有望从非强检市场转向强检。据我们统计，目前市场上新能源车型数量超过500个，市面上目前仅有20余款具备高级别自动驾驶能力的车型（以特斯拉和具备激光雷达的车型为主），渗透率提升空间巨大。目前以新势力为主的车企在自动驾驶领域已有较为深厚的积累，在产业趋势及L3政策落地预期的催化下，我们认为智能网联检测或在不远的未来在强制性检测中有所体现，潜在市场空间巨大。

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