汽车检测行业报告（52页）

行业增长趋势不改，百亿行业逐步扩容。根据我们统计的工信部每年公告的新车及变更/拓展数 量（乘用车每年推出新车型近2000款，商用车每年推出新车型近20000款），乘单车检测价值 （乘用车新车强检单价在百万元以上，商用车新车价格数十万元，变更/拓展产品检测单价更 低），我们测算汽车强检市场规模突破百亿元，且有扩容趋势： 需求端：自主车企逐步崛起的背景下新车推出频率逐步提升，新车强检市场与新车型数量强相 关，总市场空间向上；新能源渗透率逐步抬升，新能源车辆由于新增三电等系统的检测单车检 测价格相对更高，使得强检市场增长斜率更加陡峭。 政策端：智能网联/新能源政策推动新车强检项目数量及检测价格提升，尤其是L3级别自动驾驶 法规有望落地，汽车智能化检测有望从非强检走向强检端，汽车强检市场迎来新一波增量。研发检测需求受强制性检测直接影响。如果把强制性检测比作“考试”，那么研发检测就可以 当作车企为了通过强制性检测而在研发过程中所需要的提前检测，也即“测验”，故研发检测 市场同样受强制性检测行业直接影响，趋势上看该市场比强制性检测市场更大，增速更快。 

产业变革加剧，行业研发投入增加+外包率提升推动市场扩容。电动化、智能化的行业背景下汽 车行业格局迎来重塑，为了应对挑战各家车企研发投入显著增加，乘用车车企尤为明显。产业 变革期车企产品迭代速度大大加快，出于效率和成本考虑越来越多的功能需要外包研发检测， 趋势来看研发检测外包率呈现提升态势。智能化+研发外包+智能网联检测强检化趋势（推测）推动该市场扩容。 目前我国智能网联检测属于“研发检测”部分，即非强制检测，该领域的市场空间与车企智能 化配套数量（如传感器配置个数）和不同层级自动驾驶渗透率有关，也与研发外包比例有关， 也与法规上对车辆智能网联能力的要求有关。 产业变革前夕，智能网联检测有望从非强检市场转向强检。据我们统计，目前市场上新能源车 型数量超过500个，市面上目前仅有20余款具备高级别自动驾驶能力的车型（以特斯拉和具备激 光雷达的车型为主），渗透率提升空间巨大。目前以新势力为主的车企在自动驾驶领域已有较 为深厚的积累，在产业趋势及L3政策落地预期的催化下，我们认为智能网联检测或在不远的未 来在强制性检测中有所体现，潜在市场空间巨大。