电动汽车充电基础设施建设与运营的优化解决方案研究报告（50页）

中国电动汽车市场规模持续快速增长，连续 8 年保持销量全球第一。2022 全年 新能源汽车 1 销量达到 688.7 万辆，占全国汽车总销量的 25.6%；截至 2022 年底，全 国新能源汽车保有量达到 1310 万辆，占汽车总量的 4.1%。其中，电动汽车年销量 536.5 万辆、保有量 1045 万辆，约占新能源汽车总量的八成 [2]。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（“充电联盟”）统计，截至 2022 年 底，我国充电桩保有量达到 520 万台，同比增加 99.1%；其中，公桩约 180 万台， 随车配建私桩约 341 万台。2022 年全国新增充电桩 259.3 万台、换电站 675 座。私人充电桩 2 增速远超公共充电桩增速：私桩新增 194.5 万台，同比上升 225.5%；公桩 新增约 64.8 万台，同比增加 91.6%。如图 5 所示，2022 年公桩和私桩的保有量比值为 0.53，近似 1：2 的关系。 

公共充电领域，根据 2022 年底的数据，公共直流桩是 76.10 万台，公共交流桩是 103.6 万个，直流桩的数量与交流桩的保有量之比为 0.73：1。因为交流桩的成本低， 铺设容易，在数量上处于领先位置。2022 年，美国、欧洲和中国的新能源汽车销量分别是 92 万辆、259 万辆和 688 万辆，分别占全球份额的 8%、24% 和 64%（图 6），这三个地区占全球总份额的 96%。中国新能源汽车市场规模在全球处于绝对领先地位。2022 年，中国新能源汽 车的渗透率已达到 25.6%，而美国仅为 6.7%[4]。 电动汽车充电基础设施的建设和运营在全球范围内都面临挑战。虽然许多国家 都在加快充电基础设施的建设，但情况存在差异。挪威总人口 550 万 [5]，拥有约 280 万辆乘用车 [6]。在冬季，挪威的平均温度为 零下 6.8 摄氏度 [7]，内陆的气温可能达到零下 10-20 摄氏度，有些地方甚至能达到零 下 40 摄氏度。尽管自然条件并不适合汽车电动化发展，但挪威的新能源汽车渗透率 在 2021 年就达到了 65%，并在 2022 年达到 80%，基本实现了全面电动化，成为全 球新能源汽车渗透率最高的国家。