相比新车质量评价体系中的其他维度,中国消费者遇到产品质量问题/抱怨 最多的维度是“行驶过程”,其次是“电子设备”及“内饰”, 而遇到问题最少的则是“座...
2025-04-16 39 汽车行业报告
墨西哥汽车工业起于 1902 年,美系“三巨头”最先布局。墨西哥汽车工业历史悠久,由于地理位置原因,美系 三巨头“福特、通用、克莱斯勒”于 20 世纪初期率先进入墨西哥市场。其后,丰田、日产、大众在 20 世纪 60 年代进入墨西哥市场,布局产能。 1962 年地方保护政策出台,墨西哥汽车产业发展进程有所放缓。为了保护墨西哥本国汽车产业,墨西哥政府出 台政策禁止进口车辆、发动机和主要汽车零部件,对国产零部件配套比例提出要求,并限制汽车零部件工厂的外 资持股权。该法案使得多家车企如奔驰、菲亚特等于 20 世纪 60 年代撤离墨西哥,对墨西哥汽车产业发展产生 负面影响。 70 年代后政策及贸易协定陆续出炉,促进墨西哥汽车工业加速发展。1972 年后墨西哥政府出台政策放宽汽车工 业管制,降低国产零部件配套比例。随后 1994 年推出《北美自由贸易协定》,推动墨西哥汽车产业发展。2020 年《美墨加协定》取代《北美自由贸易协定》,根据该协定,汽车零部件的 75%必须在美国、墨西哥和加拿大本 地生产,高于此前的 62.5%,进一步夯实墨西哥汽车工业的制造地位。自贸易协定生效后,墨西哥产量快速增长。1992 年《北美自由贸易协定》签署,于 1994 年生效,协定确定自 生效之日起在 15 年内逐步消除贸易壁垒、实施商品和劳务的自由流通。得益于自由贸易区的建立,墨西哥汽车 产量自 2005 年后快速增长。 墨西哥的产能以美国需求为主,SUV 占比提升。墨西哥汽车生产的产能主要为美国汽车消费准备,皮卡份额占 比较稳定,2005 年到 2022 年水平保持在 25%-30%左右。SUV 产量占比提升较为明显,2005 年占比约 4%, 2022 年份额提升至 49.8%。墨西哥国内汽车销量随宏观经济波动。2005-2014 年墨西哥汽车年销量稳定在 100 万辆左右。2014 年-2016 年, 随墨西哥本国经济好转,销量逐步攀升,2016 年销量达到约 160 万辆水平。后因宏观经济下行及全球疫情影响, 2022 年墨西哥本国汽车销量下滑至 109.5 万辆。 产销错配,A0 级和 A 级轿车在销量占比高。墨西哥汽车产销错配严重,国内汽车产量主要用于出口美国等地区, 所以产量来看 SUV 和皮卡占比较高。但国内销量因墨西哥本土贫富差距较大,对于 A0 级和 A 级轿车需求较高, 2022 年 A0 和 A 级轿车在销量占比约 40%左右。
标签: 汽车行业报告
相关文章
相比新车质量评价体系中的其他维度,中国消费者遇到产品质量问题/抱怨 最多的维度是“行驶过程”,其次是“电子设备”及“内饰”, 而遇到问题最少的则是“座...
2025-04-16 39 汽车行业报告
全地形车制造属性强,产能围绕消费市场布局。全地形车在销售前需要经过生产 和组装两个环节,以 Polaris 为例,全地形车核心零部件(发动机、车架、轮...
2025-04-15 42 汽车行业报告
特斯拉FSD入华,中美差异+监管制约导致FSD本地化不足:2/25特斯拉中国官方发布2024.45.32.12 软件更新、并开启分批次推送。我们针对特...
2025-04-11 45 汽车行业报告
新能源车重量和智能驾驶对 EPS 升级提出了更高的要求。EPS 的核心参数中,传动比 和齿条力是重点影响性能的关键因素。电动化:电动汽车的普及使得车辆...
2025-04-10 36 汽车行业报告
2025年有望成为国内L3上车元年。2024年12月,特斯拉发布FSD V13.2更新,实现“从停车位到停车位”的端到端驾驶模式 。目前国内鸿蒙智行、...
2025-04-03 88 汽车行业报告
打造爆款车的策略有两种:对标跟进和差异化领先,而不同时代的红利下同一竞争 策略也有不同之处,我们应当结合时代红利+竞争阶段采取对应的爆款车打造策略。...
2025-03-31 79 汽车行业报告
最新留言