中国新能源汽车行业报告（37页）

中国新能源汽车产业链的下游为整车制造行业。整车制造行业的参与者主要以国有整车 企业（如北汽蓝谷新能源科技股份有限公司、中通客车控股股份有限公司、厦门金龙联合汽 车工业有限公司）为主，其他参与者为动力电池企业（如比亚迪公司）以及新势力车企（如 蔚来汽车、小鹏汽车等）。  国有整车企业对新能源汽车的需求量波动比较大，因其受制于动力电池企业的发展，只 能根据动力电池的出货量被动更改自身发展计划。动力电池企业凭借自主研发的动力电池以 及成熟的生产线，能够保证稳定的动力电池供应以及动力电池的性能，从而提升新能源汽车 的安全性与可靠性，在中国新能源汽车市场上具备较强的竞争优势。新势力车企受资金限制 大，没有独立汽车生产制造工厂，只能寻求传统车企代工，缺乏持续、稳定的供应能力，产 品从开发到生产的周期比较长。

总体来看，整车制造行业的发展受上、中游的发展影响较大， 在新能源汽车产业链中的话语权最弱。  2.5 中国新能源汽车行业市场规模  由于新能源汽车受到中国政府和资本市场的高度重视，在各种利好政策的支持下，中国 新能源汽车市场投资热情高涨，传统车企和新势力车企不断加快在新能源汽车领域的布局。 自 2015 年起，中国新能源汽车产销量已经连续四年居世界第一。根据中国汽车工业协会统 计，中国新能源汽车产量由 2014 年的 7.8 万辆大幅增至 2018 年的 127.0 万辆，年复合增 长率达到了 100.9%（见图 2-4）。随着中国新能源汽车产业链的成熟，上、下游协同合作 能力加强，新能源汽车生产工艺将获得改善和提高。同时，智能化工厂的建设将有效提高新 能源汽车的生产效率。预计，到 2023 年，中国新能源汽车产量将达到 350.0 万辆。  

从新能源汽车的消费端来看，在一线城市限牌政策的影响下，新能源汽车逐渐受到消费 者的青睐。由于政府对新能源汽车的补贴力度较大，新能源汽车与传统燃油车相比具备价格 优势，带动了市场需求的增长。根据中国汽车工业协会统计，中国新能源汽车销量由 2014 年的 7.5 万辆迅速增长至 2018 年的 125.6 万辆，年复合增长率达到 102.3%（见图 2-5）。 在电池技术不断提高的驱动下，新能源汽车续航里程的提升将有效缓解消费者的“里程焦 虑”，从而提升消费者对新能源汽车的接受度提升，有利于持续提高新能源汽车的消费需求。 预计，到 2023 年，中国新能源汽车销量将达到 348.0 万辆。