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汽车行业报告(31页)

行业报告下载 2020年12月09日 05:57 1 管理员

自 1908 年福特发明 T 型车以来,汽车取代马车成为现代社会主要交通工具长达 110 多年之久。复盘这 110 多年的全球汽车产业发展史可以发现:“合久必分,分久必合”的 古老道理。美国、日本、欧洲先后成为全球汽车产业集中地,随之涌现以福特/通用为代 表的美系、丰田/本田为代表的日系、大众/奔驰/宝马为代表的欧系全球车企,合纵连横, 彼此竞争。在这个过程中,技术创新为核心驱动,居民消费力及消费习惯是直接动因, 国家综合国力则是重要基础。多方因素协同作用方能成就繁荣的汽车产业。时至如今全球汽车产业发展可以分为四大阶段:1)早期小众奢侈品时期:受益于 欧洲工业革命蒸汽机/内燃机的出现,汽车最早诞生于欧洲。随第一次工业革命蒸汽机的 发明,汽车在上层社会出现并流行,同时汽车文化也逐步蔓延遍及欧洲。因为国家众多, 文化彼此交融下,欧洲汽车产业诞生了许多的品牌,并以豪华品牌为主。2)美国称霸: 第一次世界大战的出现使欧洲汽车产业发展陷入停滞,而相对和平的美国则趁势崛起, 取代欧洲成为全球汽车霸主,以福特+通用为代表,并以先发优势+优秀的技术创造力保 持龙头地位长达 60 多年。3)日本称霸:直至 1970 年,二战后日本经济迅速复苏,以 汽车为代表的制造业快速崛起,石油危机的适时出现使得主打节油的小型日系车辆取代 粗放型美系车辆被消费者接受。1970-2008 年,日本汽车产量后来居上,取代美国成为 全球霸主,以丰田/本田为代表。4)欧洲(德国)称霸:08 年金融危机的出现使得美系、 日系车企遭受重挫,彼时中国市场消费力崛起但品牌尚未涌现。

欧洲市场整合,大众脱颖而出,一超多强。欧洲汽车产业主导力量为德国、法国、 意大利,代表性车企包括大众+宝马+戴姆勒、雷诺+标致、菲亚特等。由于品牌众多局 面持续已久+各经济体体量差异较小难有碾压性优势,欧洲车企内部整车持续时间较长。 80 年代初大众逐步退出美国市场竞争,收购西雅特,拓展西欧市场及地中海周围市场; 80 年代末收购斯柯达,拓展东欧市场。90 年代初完成内部整合,销量超过 300 万辆。 其后向亚太犹以中国市场输出,至 2017 年,大众全球总销量超 1000 万辆,其中中国市 场占比 46%,至此真正成长为领先全球的龙头车企。 德国市场是培育大众的摇篮,其汽车产业发展历程可以分为以下几个阶段:1886 年 第一辆汽车被发明开始,汽车工业在德国一直占据着非常重要的位置。德国七分之一的 就业岗位,四分之一的税收来源于汽车产业。其发展可以分为四个阶段:1886-1910 年: 欧洲工业革命,内燃机兴起,汽车厂开始涌现,德国成为仅次于美国的汽车产地。1911- 1940 年:第一次世界大战之后,德国汽车工业发展迅速,技术不断完善,戴姆勒-奔驰、 奥迪、大众等已具备相当规模,奠定德国汽车文化基础。1945-1960 年:二战后,盟军 政治力量调配资源,推动复苏,大众等车企开始布局国际市场。1960-1980:汽车产业发 展进入成熟阶段,内部厂家不断整合,技术稳步提高,大众独占鳌头,德国汽车产量稳 定在 300-400 万的水平。1980 至今:全球车企整合兼并浪潮兴起,格局生变,奔驰与克 莱斯勒合并,大众与宝马收购宾利与劳斯莱斯,德国汽车产量突破 500 万辆。

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