首页 行业报告下载文章正文

汽车销售行业风险概况及案例分析报告(16页)

行业报告下载 2021年02月26日 07:20 1 管理员

售后服务商相比没有竞争力,普通大众品牌汽车消费者更倾向于在相熟的小汽修 店进行维护。资本和互联网平台正在大举介入后市场服务,如果能够在资源整合 和行业统一标准方面有所突破,未来可能形成上规模的专业连锁汽修维护集团, 主打性价比。而经销商的竞争优势则在于原厂原配和专业技师。依托新车销售作 为基础,后续如果能充分发挥标准化、规模化和专业化的优势,后市场服务将是 国内经销商未来业务转型的重点发展方向。国内龙头广汇汽车 18 年维修服务仅 贡献 9%营收和 32%毛利,参考海外成熟汽车销售集团 Auto Nation 零件和服务营 收占比 17%,贡献 64%毛利,提升空间还很大。 4 营收规模大,但利润空间薄: 行业地位低导致经销板块具有高营收、低毛利的特点,主要盈利来源是汽车 购销差价及厂商返利。

销售端价格被需求疲软拉低,而成本端被上游车企把控, 整车销售的利润极薄,甚至出现价格倒挂、新车毛利为负的情况。同时,经销商 终端门店运营的期间费用刚性,最终净利润空间更小,18 年百强汽车经销商总 体净利率仅 1.6%。根据中国汽车流通协会数据,2018 年整体流通行业中,新车 经销毛利仅 0.4%,经销商亏损面达到 39.3%。经销商采购整车及零配件时一般需要支付全款,资金占用压力大;渠道建设 也需要大量资金,如果采取购买土地建店方式进行扩张(如庞大集团),资金负 担更大。经销商的融资需求随着业务扩张不断提高,高杠杆成为行业常态,普遍 做法是以新车合格证为抵押向银行借款,车辆销售后赎回合格证交付车主。销售 板块主体的平均资产负债率在 70%左右徘徊,明显高于整车板块主体的 60%。高 负债对销售企业的资金利用率、经营周转率要求较高,市场景气度不佳时更易遭 遇现金流断裂危机。高杠杆企业也对融资成本极度敏感,利润空间易受挤压。

汽车销售行业风险概况及案例分析报告(16页)

文件下载
资源名称:汽车销售行业风险概况及案例分析报告(16页)


标签: 汽车|汽车零部件

并购家 站点地图   关于我们   意见反馈   免责声明 京ICP备12009579号-9