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汽车智能化商业化路径、产业演进及投资机会研究报告(84页)

行业报告下载 2021年07月09日 06:44 1 管理员

场景是汽车智能化最先需要考虑的因素之一。目前行业分为两种路线:ROBOTAXI和高端乘用车市场,ROBOTAXI目标 是直接替代司机,技术路线比较激进;消费市场是ADAS渐进性路线,即渐进式的从L2迭代L4以上。 (1)ROBOTAXI:谷歌、百度、小马智行等,主要来自于互联网行业,无汽车生产资质。 (2)消费市场:特斯拉、ME、华为等。市场空间对比:总量旗鼓相当,渐进式路线落地速度快 (1)ROBOTAXI:通过替代司机节约成本,全球出租&网约车需求巨大。但是替代司机从技术上看比较困难。落地时 间较晚; (2)高端乘用车:2020年,国内价格20万以上乘用车年销量约630万,30万以上销量约277万,市场份额分别为30%、 13%。我们假设全球市场价格20万以上销量份额20%,30万以上为8%,则全球价格20万以上、30万以上汽车年销量为 1800万、720万。 定位做ROBOTAXI场景的公司,由于正式投入运营需要替代司机(不带安全员),实际落地场景有限且较慢。

目前全球头部的ROBOTAXI车队数量约600台,未来三年内可能达到3000台,落地速度较慢、车队数量少。年度运营里 程预计在1亿公里级别;25年全球头部的消费市场龙头特斯拉年里程预计达千亿级别。盈亏平衡点对比:ROBOTAXI门槛低,但时间晚 (1)根据我们测算,ROBOTAXI的盈亏平衡点约48000台,消费市场的盈亏平衡点在20万年销量左右。ROBOTAXI盈亏 平衡点显著低于消费市场。 (2)目前,ROBOTAXI的实际运营数量和消费市场头部公司销量看,ROBOTAXI盈亏平衡点出现较晚,因为离不开安全 员和实际运营数量难以达标。从支出端上看:研发费用:特斯拉初创时期与图森未 来目前研发费用占营业支出比例相近大致处于65%- 75%区间里。销售&管理费用:特斯拉初创时期与图 森未来目前占比相近,但随着特斯拉慢慢走向成熟, 销售&管理费用替代研发费用占据了营业支出的大头。

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资源名称:汽车智能化商业化路径、产业演进及投资机会研究报告(84页)


标签: 汽车|汽车零部件

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