中国车市行业报告：中国汽车市场（131页）

2014-2020年，在短短的六七年时间，紧凑型轿车市占率由高达41.44%，断崖式下滑至28.46%，仅小幅领先紧凑型SUV。后者茁壮成长，市占 率由14.42%飙升至24.98%，强势挑战紧凑型轿车的领导地位；六七年河东六七年河西，曾经的小弟，让风雨飘摇中的大哥不寒而栗； 小型轿车遭遇“血洗”，市占率由11.32%一头栽至2.13%；中型SUV截然相反，市占率由4.92%飙升至11.25%，成为一股蓄势待发的新力量； 中型轿车走势比较起伏，市占率先由13.14%降至8.98%，再升至11.69%；小型SUV与MPV走势相反，市占率先升后降； 2014-2020年，中国车市细分格局由一枝独秀演变为两强对抗，但紧凑型及以下的入门车市份额，整体处于持续萎缩状态。

2014-2020年，紧凑型SUV对中国品牌的销量贡献持续提升，市占率由22.62%飙升至42.24%，替代紧凑型轿车，成中国品牌“第一车市”；  2014-2020年，中型SUV对海外高端品牌的销量贡献小幅增加，市占率由20.56%升至24.44%，成功颠覆了中大型轿车的主导地位； 2014-2020年，紧凑型轿车仍旧牢牢掌控海外主流品牌的主导权，市占率高达42.33%，但对比2014年的48.62%，仍有一定下滑；2014-2020年，中国乘用车增换购销量占比由35%升至60%，成为主导力量，2021-2026年，增换购的主导地位将进一步巩固，有望升至80%；  换购意味着家里还是一款车，用户往往会选择更大、更贵、更好的车型，整体呈现向上态势； 增购意味着家里不止一款车，用户往往会选择代步、运动、越野等某个价值突出的车型，整体呈现多元态势。