商用车存在自身替换周期和经济复苏周期双重周期向上。在替换周期方面,重卡商用车替换周期6-8年。以6年周期判断,2023年起,2017年高销量阶段车型...
2023-10-14 52 汽车行业报告
经营指标 2022年全行业经营情况继续呈现下降态势,相较2021年,收入、利润持续下跌; 成本指标 ① 2022年行业人工成本总额和工资总额呈现增长趋势,人工成本总额增幅(+1.5%)低于工资总额增幅(+2.7%); ② 2022年行业人均人工成本为23.6万元/人;整体人员总量下降,人工成本总额微增,人均人工成本同比增长1.9%,较 2021年增幅(+10%)明显收窄; ③ 2022年行业人均工资15.4万元/人;
整体人员总量下降,工资总额增长,人均工资同比增长3.1%,较2021年增幅 (+8%)明显收窄; ④ 从不同人员类别来看,2022年人均工资增幅最高的是研发人员(+5.5%),其次是管理人员(+4.2%)和直接人员 (+3.4%); 效率指标 ① 2022年,整体人员降幅小于经营指标降幅,人效指标与2021年基本持平,人均销量同比增长0.8%,人均销售收入同 比下降0.2%,人均利润同比下降2.7%; ② 2022年行业人事费用率为5.97%,同比劣化0.13个百分点; ③ 2022年行业人工成本利润率为107.6%,同比下降4.5%。
标签: 汽车行业报告
相关文章
商用车存在自身替换周期和经济复苏周期双重周期向上。在替换周期方面,重卡商用车替换周期6-8年。以6年周期判断,2023年起,2017年高销量阶段车型...
2023-10-14 52 汽车行业报告
存量市场方面,轮胎为消耗品,其消费量与汽车保有量呈现正相关,巨大的汽车市场为其提供需求支撑。轮胎为消耗品,车主需视其磨损程度及使用时间进行更换,据...
2023-10-14 28 汽车行业报告
中国电动汽车市场规模持续快速增长,连续8年保持销量全球第一。2022全年新能源汽车1销量达到688.7万辆,占全国汽车总销量的25....
2023-10-11 76 汽车行业报告
从数量来看,全球巨头中德国、日本、美国零部件供应商占据主导地位。其中,德国零部件厂商大而强,前10中占据3家,2021年营收占比达37%;日本供应商...
2023-10-10 67 汽车行业报告
合资车企在经济增长和政策扶持双驱动下,2009-2014年发展整体处于上升趋势。合资车企之间呈现明显的销量梯度,日系车和德系车处于第一竞争梯队,美系...
2023-10-10 56 汽车行业报告
合资车企在经济增长和政策扶持双驱动下,2009-2014年发展整体处于上升趋势。合资车企之间呈现明显的销量梯度,日系车和德系车处于第一竞争梯队,美系...
2023-10-04 80 汽车行业报告
最新留言