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车联网行业报告:发展迎来关键政策窗口(43页)

行业报告下载 2020-03-26 24 管理员

车联网的演变经历了从 CAN 总线到车载以太网、从有线网络到蜂窝、从 4G 到 5G、 从集中到边缘的过程。通信方式上,我们认为技术延展性更好的 C-V2X 路线涵盖了 车辆与交通参与方的所有通信方式,包括:车与车之间的直接通信(V2V)、车与行 人之间的通信(V2P)、车与道路基础设施之间的通信(V2I)、以及车辆通过移动网 络与云端进行通信(V2N)。3GPP 规划了 25 种应用场景,我国汽车标准委员会规划了 17 种应用 场景,2019 年信通院四跨测试安排了 11 个场景。 3GPP 标准:功能从基础到高级,包括了传感器延伸、自动驾驶、遥控驾驶和车辆 编队,落地难度有较大的区别。 T/CSAE 53-2017 标准:定义了 17 个 C-V2X 基础业务场景,基础业务场景大部分 应用的实现都是通过车辆、道路设施等参与者之间的实时状态共享。我们认为,3GPP 仅从通信角度规划功能,与车辆的实际驾驶要求存在距离,信通 院“四跨”测试场景更贴近实际。在未来的 1-3 年的短期规划中,落地基于 LTEV2X 安全类和效率类业务、5G Uu 大带宽业务、5G NR-V2X 自动驾驶类业务组合 将是车联网产业落地的核心方向。

技术路线的争议导致车联网建设进度和建设模式的不确定性,我们认为该不确定事 实上已经消除。车联网 V2X(Vehicle-to-Everything)全球存在两大路线(标准)即 DSRC(Dedicated Short Range Communications,专用短程通信技术)和 C-V2X (Cellular-Vehicle-to-Everything,基于蜂窝技术的车联网通信)。 DSRC标准由IEEE基于WIFI制定,主要基于三套标准:IEEE802.11p、IEEE 1609、 SAE J2735 和 SAE J2945。IEEE802.11 定义了汽车相关的“专用短距离通信”物 理标准,IEEE 1609 定义了网络架构和流程,SAE J2735 和 SAE J2945 定义了消 息包中携带的信息,例如位置、行进方向、速度和刹车信息等。

Uu 和 PC5 接口支持的通信距离亦有所差异。Uu 接口支持 eNB 与 UE 之间通信接 口长距离,如交通、天气、事故等信息;PC5 接口支持 V2V/V2I/V2P 直连通信接口 短距离,如位置、速度、轨迹等信息。特点上,Uu 接口蜂窝网络通信由于使用蜂窝数据通信,延迟较大,主要应用于远 程信息处理、娱乐信息节目和安全信息提醒等场景,如停车位寻找、排队提示、云 端传感器共享和路况提示。当支持 LTE-V2X 的终端设备,如车载终端(V2V)、智 能手机(V2P)、路侧单元(V2I)处于蜂窝网络覆盖内时,可在蜂窝网络的控制下使 用 Uu 接口。Uu 接口的优点是上下行传输增强,可融合边缘计算。

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标签: 汽车|汽车零部件

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