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2025-04-16 44 汽车行业报告
新常态下,两大主题对车企高管在制定互联、电动、无人驾驶和智能出行战略方面具有重大影响:1)市场对脱碳、可持续发展的关注度不断上升;2)造车新势力逐步进 入正轨,竞争压力增大,面临来自“后浪”的威胁 97%的中国消费者表示想要改变自己的出行方式,从而减少二氧化碳排放,该比例在德国和美国分别为70%和52% 改用电动车是中美两国消费者的首选低碳出行方式,而德国消费者则更青睐于步行或骑行 在新冠疫情持续蔓延的情况下,消费者对公共交通和共享出行的需求仍然低迷:在采集的40001)个样本中,约一半的受访者表示,使用该类出行模式的频率要低于疫情 前;约30%的德国和美国消费者更倾向私家车出行(在中国,该比例为59%) 从汽车保有量预测数据来看,在移动出行需求增长、消费者对私家车的偏好程度以及车辆报废率三个因素的影响下,到2035年,欧洲2)(每年-0.6%)和日本(每年 -0.9%)的增长将陷入停滞,而美国将实现小幅增长(每年+1.3%),中国增长更为强劲,达到每年3.9% 车辆互联正在不断深入,到2029年,中国将有50%的车辆实现互联(美国到2023年,欧洲到2025年);虽然车企凭借互联服务积累了必要的客户群,但仍无法大规模实 现稳定的服务交付(OTA功能)。
在欧洲,电动出行的发展进入爆发期,受到政府激励措施和政策的推动,到2025年,欧洲纯电动车(BEV)的新车销量占比将达到27%,领先于中国(19%)、美国 (6%)和日本(5%),充电基础设施建设进展缓慢将成为增长的最大障碍 对无人驾驶的发展预期与去年一致:在客运领域,无人驾驶技术将通过满足特定场景的需求渗透市场,但用例的规模化发展仍面临挑战;到2035年,欧洲、中国、日本 的L4级新车占比将达到14-15%;相比之下,工业、物流领域的应用有望迎来更快的增长 虽然在疫情期间,共享汽车遭遇冷落,但从长期来看,非私家车的智能出行方式也将实现增长。随着汽车订阅服务方案数量的增加,预计欧洲的租赁、订阅等主动共享模 式增长最为迅猛,到2025年,总人公里数占比将达10%,而网约车等被动共享模式将在中国更为普及,以10%的占比远远高于欧美地区的1-3%。
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