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2025-03-27 35 汽车行业报告
空簧:耐久性要求高,多家国内企业突破技术壁垒。空簧产品国外供应商 包括大陆集团、威巴克、凡士通,国内供应商有保隆科技、孔辉汽车等, 从份额角度看,外资占主导。 国内企业竞争优势:1)国内企业开发周期短:海外供应商开发周期在 2 年 或以上,国内企业产线自动化率高,可将开发周期压缩到 18 个月左右。2) 国内企业的产品成本低:国内企业的空簧产品售价较国外企业低 20%-25%。 3)国内企业产品质保和售后有优势:国外企业的产品质保一般为 3 年 6 公 里,国内企业可达 5 年左右。空压机:可靠性要求高,国内中鼎股份一枝独秀。空压机全球核心供应商 分别为 AMK 、康迪和威伯科。AMK 已被中鼎股份收购,目前国内空压机 市场份额中,中鼎占比超过 60%,威伯科占比约 30%,康迪泰克占比约 10%。 国内企业竞争优势: 1)国内企业供应总成单元更受主机厂青睐:相较威伯科,AMK 中国利用 中鼎体系内其他子公司在支架、管路、声学包等方面的产品,供应空气供 给总成单元,降低主机厂采购成本。 2)国内企业可提供开环系统:康迪将控制器、电磁阀等产品打包出售,不 利于主机厂自己掌握车身的软件开发。 3)国内企业可提供本土化及定制化配套服务:国外供应商在国内暂无售后 团队,配套服务不及时,且需要付出高昂的更改费用。
金属悬架:国内企业技术综合竞争优势明显。总成产品主要包括控制臂、 摆臂等。外资厂商在日系车型中的配套率较高,如索密克、天纳克等;国 内厂商有拓普集团、中鼎股份、伯特利、亚太等。索密克年生产能力 1400 万台套以上,年销售额超 20 亿元,产品市场占有率达 40%以上,客户有 一汽、上汽、长安、广汽、大众、丰田、通用等。空悬集成:核心零部件自制是关键,软硬件解耦带来国产化率大幅提升。 国内企业再系统测试、软件系统能力弱于外资,目前市场由外资主导,主 要有采埃孚(威伯科)、大陆(康迪)、天纳克等。国内企业中,孔辉汽车 的悬架系统已获得东风岚图 2 个车型定点,但后期市场开拓较难,主要系核心零部件自制率不高。随着软硬件解耦以及国产公司硬件自制化能力提 高 ,我们预计空悬模块集成未来将快速国产化。中鼎作为空气悬挂龙头市场地位确定。中鼎核心单品包括空压机(国内无 竞争对手,国内 70%份额)+空气弹簧(独家薄壁工艺,未来有望拿到高 份额)+金属悬挂(最核心球头产品国内 NO.1)+CDC(正在拓展),中鼎 旗下 AMK 主要供应捷豹路虎、保时捷等,是国内唯一一家具备全球竞争力 的企业。
标签: 汽车行业报告
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